最近，有個別的汽車細分市場似乎有些不怎么太平。如果說轎車市場和SUV市場已經是大家見怪不怪的競爭白熱化狀態了，那么有一個特殊的細分市場卻是始終保持著不溫不火，堅定如一的狀態。沒錯，那就是MPV市場。不過這樣的平衡和狀態似乎也已經出現了些許波瀾，只是這樣的波瀾不知能否掀起更大的巨浪。
回收MPV市場，不難發現，這個特殊的存在是汽車市場中獨有的一股“清流”，用一句話來簡單概括：任爾東西南北風，MPV市場總是能夠咬定青山不放松。MPV市場，如果要數車型，實在的，每個品牌都能掰著手指頭數的過來，真的是屈指可數。一個專業性極強，針對性極強的車型市場，也難怪各大廠牌推出的車型有限。尤其是當這樣一個堅定的存在中，還有一部分始終是萬年“霸主”的存在，那各廠牌更是無心戀戰，轉戰其他市場了。
在這局指可數的MPV市場中，別克的GL8、廣本的奧德賽，就是我們口中所說的“霸主”存在，雖然這兩年隨著市場變化以及消費觀念的改變，這兩個霸主逐漸式微，但卻依然有著不可小視的地位和銷量存在。畢竟在這一價位中的MPV車型，這兩款車可以說是多年來口碑的積累以及性價比的經驗累積，而至于其他諸如價格高的可以“殺死”一大波人的高端MPV：豐田系的埃爾法、威爾法，又或者說是過分商務化的奔馳系的V系列，這些都是抵擋了一眾消費者的存在；而說到家用MPV市場，那更是市場細分中的試產，大眾的途安L等等都是因為自身的定位和設計風格，被極度邊緣化，沒有太多的競爭力可言。
那么剩下的大眾威然、榮威iMAX8、上汽大通系列、艾力紳、廣汽傳祺系列等等，就只能在GL8和奧德賽之后才能再分得一杯羹了。可是這樣的日子，卻隨著近來起亞嘉華和被大家翹首期待的豐田賽那的推出，被打破了。起亞推出的全新第四代嘉華，全新的設計全新的風格全新的面貌，讓人看了之后沖動很大，畢竟內部的設計同樣令人點贊，而至于價格，28.89萬—33.99萬的售價區間，和GL8、奧德賽形成了強有力的競爭局面，雖然這兩年韓系車在國內市場已降至冰點，但嘉華的綜合表現和這兩款在市場上馳騁許久，不免讓人產生審美疲勞的MPV車型相比，還是十分有看頭的。
說完了嘉華，再來聊聊中秋預售的豐田賽那。有人說，賽那在中秋的預售，公布的預售價完全就是給GL8打了一波不錯的廣告宣傳，的確，賽那長期以來都是進口身份在國內出現，饞壞了眾多想要購入卻苦于沒車的消費者粉絲，而這一次賽那終于要國產的消息不脛而走就瞬間引起了一票粉絲的熱烈追捧，這款被粉絲們熱捧的MPV車型被當成“神”一樣的存在著，這次國產公布的預售價在32-42萬，確實顯得有些高高在上了，尤其是和剛上市不久的嘉華再一相比，豐田的誠意給的有點不夠，多少也會讓消費者有些非議，畢竟這樣的預售價已經超出了當初的心理預期。
別克GL8的成功，讓各廠牌始終在MPV市場嘗試著各種手段，想要去復制或者掀翻GL8的“霸主”壟斷，可這樣的嘗試卻一次又一次的無功而返，GL8依舊屹立在那，巋然不動，賽那雖為豐田系MPV，但整個設計同樣也是更偏向美式風格的大型MPV，另外其不刻板的設計也比GL8更加受歡迎，全系列的混動更是讓其緊跟風向，嘉華的煥然新生，賽那的國產進駐，讓這個波瀾不驚的MPV市場終于有了一絲漣漪，至于能否撼動這個市場中的兩個“霸主”，這兩個“霸主”又是否能HOLD住，就看買單的金主爸爸們的態度了。
