輪轂根據(jù)直徑分多種，根據(jù)寬度也有好多種。那么，不同直徑、不同寬度、不同材料就可以分出很多型號。有的車主嫌原裝輪胎不夠高級，想進行升級，往往是加寬、降低扁平比、加大直徑、改變材料，這時候，如果必須換輪轂，就叫改裝輪轂。
一、輪轂有哪些類型?
按輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
1、烤漆輪轂價格適中、經(jīng)久耐用。
普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。
很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。
2、電鍍輪轂價差大。
電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。
純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質(zhì)優(yōu)價高。有一些中高檔轎車會原廠標配純電鍍輪轂。
輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。
3、鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
4、合金材質(zhì)輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。
目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。
不過，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
二、汽車輪轂的基本結(jié)構(gòu)：
1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。
2、 輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。
3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。
4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。
5、 胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
