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吉利ICON 300T DCT試駕： 動力解析
  
動力方面，吉利ICON在動力方面搭載了1.5T發動機+BSG電機組成的48V輕混系統（儀表中可以看到能量的流向），最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm。
傳動方面，與發動機匹配的是一款7擋位雙離合變速器，在十多萬的車上出現電子檔桿，極具高級感。
懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，這樣的搭配很常見，不過比起很多同級采用后非獨立懸架的做法厚道多了。
吉利ICON 300T DCT試駕： 動態解析
吉利ICON在48V輕混系統+1.5T發動機動力總成加持下，起步很輕便，渦輪遲滯的感覺幾乎也沒有，加速過程也非常的平順。油門雖不算特別敏感，但是動力始終能跟得上節奏，你會發現速度也會隨著你油門的變化在變化著，整個駕駛顯得非常的輕盈。
     
吉利ICON有三種駕駛模式選擇分別是ECO、COMFORT、SPORT。SPORT模式下，轉速會變得很高，因為要保持在峰值扭矩區間，油門響應也會更敏感。當然運動的味道也就會更強于COMFORT、和ECO的模式啦。
  
整個底盤的表現屬于正常發揮類型，在運動和舒適的調節上并沒有明顯偏向哪一方，日常駕駛感覺非常整，但是對于激烈駕駛也別抱有太大的苛求。
  
轉向整體非常輕盈，虛位不大，車頭也能夠很快的跟得上方向盤的腳步，這一點非常適合女性司機，至少不會讓人在駕駛的過程有沒有信心的感覺。
 
另外，吉利ICON還配備了非常全面的主動安全配置，在試駕過程中我們也是體會了L2級別的自動駕駛輔助功能帶來的便利，該功能在30km/h速度下就可以被我們激活。車道保持功能能夠使車一直保持在車道中間行駛，這一點某些進口豪華品牌都應該學習一下。在這樣的智能系統加持下，能夠緩解駕駛中的疲勞，同時也減少發生碰撞的風險。
   
吉利ICON的NVH表現還是非常不錯的，中低速下車內很安靜，高速之后由于造型的問題，風噪會顯得有點大，不過整體表現在同級別中屬于上乘。
編輯點評：短暫的試駕過程中吉利ICON還是給人留下非常不錯的印象的。首先它絕對是燃油車中外型設計能夠讓你眼前一亮的車型，；而L2級自動駕駛輔助，以及非常不錯的語音識別更是給它加分不少；另外整個駕駛過程中的動力和行駛表現也讓它頗具競爭力。11.58萬-12.88萬的售價區間，卻擁有超過10萬級別的中國品牌SUV的體驗，我相信這款車在2020年會有非常不錯的銷量表現。
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本文導航
- 第1頁：吉利ICON 300T DCT試駕：外觀解析
- 第2頁：吉利ICON 300T DCT試駕： 內飾&空間解析
- 第3頁：吉利ICON 300T DCT試駕： 動態解析
