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Part 2：“三新”青年的城際暢巡之旅
雖早有天氣預報預警，但突如其來的大暴雨還是打亂了我們所有的行程安排。期待能準時準點開啟蘇州——常州的城際暢巡之旅，因為連續的暴雨不得不讓我們一等再等；好事多磨，一場大暴雨卻讓我們也反其道行之，如此黃梅雨天，不也是考驗暢巡續航和電池耐力的“良機”嗎？！一不做二不休，小伙伴果斷放棄原先的安排，制定了全新的行程和長測點，重新出發，正式開始城際穿梭長測之行。
   
大暴雨使得路面不再只是濕滑，更多的積水隨之而來，考驗電池抗性的時刻來了，雪佛蘭暢巡出色的電池包裹防滲水，讓我在雨天駕駛時，不用過分擔心狀況的出現，一路駕駛，從蘇州抵達梅村服務區，表顯續航依然還有充足的260公里，不用擔心這趟城際之旅會有任何狀況發生。然而正如我所說：好事多磨，國網基建的不健全，讓我和小伙伴本打算在梅村服務區體驗整個充電流程的任務再一次以失敗告終，4個充電樁紛紛出現運營故障，無奈的我們只得稍事休整，前往下一個服務區——常州芳茂山服務區，進行充電流程體驗。
    
接近50公里的路程，暢巡帶給我的駕駛體驗依然十分輕松，接近常州，倒也遠離了暴雨天，瞬間讓我想要體驗暢巡三種不同的駕駛模式以及設置的三種能量回收。雖然暢巡搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率110kW，最大扭矩350N•m，三種模式整體來說不會區別十分明顯，但在電門踏板反饋方面，會呈現出一定的差異性，尤其當我將駕駛模式調成運動狀態時，電門一觸即發，響應非常積極。
    
在高速中，暢巡的整個底盤和懸架表現也是令人欣慰，結合1.6噸重的車身駕駛起來卻依然顯得十分輕盈，不會沉重；在高速行駛中，暢巡整體動力表現和主流電動車相比，算不上非常迅猛，不過在中低速區間卻也非常輕快，完全滿足一腳電門超車的需求；而在高速后半段，整個電力輸出會有些衰減，輸出表現就不會持續上升了。
     
高速上，打開不同的能量回收力度進行嘗試體驗，當力度調整在輕、中檔時，暢巡帶給我的駕駛反饋總體還是能夠適應的，和傳統油車的區別不是很大，整個力度反饋有點類似于發動機制動，而當力度調到強檔時，會讓我明顯感受到來自動能回收的一個拖拽，而且速度也會出現明顯的下降，不過暢巡的調整做的還是非常到位的，并沒有讓人產生特別明顯的不舒適感。
  
半個小時的高速車程，從梅村服務區抵達芳茂山服務區，表顯里程210公里，剩余電量47%，好在國網充電樁還有正常運行的可供使用，打開之前早已下好并充好值的國網e充電APP，掃碼充電，連接成功，看著充電樁電流的持續輸出以及手機屏上實時信息跟蹤，我和小伙伴們等待著暢巡的回歸。半小時的充電，電量從47%增至75%，表顯也達到了341公里的續航里程，充電18.77度，充電消費24.53元，平均1度電消費1.3元，這樣的用車成本著實還不錯。
     
從常州返程蘇州，帶著歸心一路飛馳，不自然地腳下的電門會深踩許多，然而暢巡依舊能夠提供持續的動力輸出，同時電量續航里程上，也有著非常不錯的保證，這在無形之中給了我更多的信心。夜幕降臨晚風習習，暢巡和我又回到了“夢”的初點，表顯續航201公里，刷卡接通專屬充電樁，伴隨著綠色充電呼吸燈，我和雪佛蘭暢巡的兩日城際穿梭之旅也正式告一段落。
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本文導航
- 第1頁：Start：“三新”青年的雙城記
- 第2頁：Part 1：“三新”青年遇見雪佛蘭暢巡
- 第3頁：Part 2：“三新”青年的城際暢巡之旅
- 第4頁：End：15萬合資純電最優選 暢巡未來新出行
