近日，公安部發(fā)布了關于征求《機動車運行安全技術條件》強制性國家標準（征求意見稿）意見的通知，意見反饋截止日期為2026年1月9日前。
一、車輛性能與新能源汽車安全
1.加速性能抑制：加速性能限制乘用車默認百公里加速時間不得少于 5 秒，通過限制動力輸出降低急加速引發(fā)的失控風險。這一標準尤其針對新能源汽車瞬時扭矩大的特性，從源頭減少超速和碰撞隱患。
2.誤踩加速抑制功能：誤踩加速抑制功能純電動和插電混動車型需配備該功能，在靜止或蠕行狀態(tài)下（通常≤15km/h）檢測到誤踩加速踏板時，通過雷達、攝像頭識別障礙物并抑制動力輸出，同時觸發(fā)聲光報警。
3.動力電路自動切斷：動力電路自動切斷當車輛在 150 毫秒內(nèi)速度變化≥25km/h（如急剎車或碰撞）或安全氣囊展開時，自動切斷高壓電路，防止電池短路起火。這一機制結合車身傳感器數(shù)據(jù)，實現(xiàn)毫秒級響應，有效降低事故后二次風險。
二、動力電池安全防護體系
1.熱失控預警與泄壓設計：熱失控預警與泄壓設計動力電池需實時監(jiān)測單體電壓、溫度等參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常時通過儀表和蜂鳴器報警。同時，電池包配備定向泄壓閥和壓力平衡通道，確保泄壓時氣流遠離駕駛艙。
2.客車安全逃生時間：客車安全逃生時間車長≥6 米的電動客車和插混客車需滿足電池報警后 5 分鐘內(nèi)外部不起火爆炸，這一要求通過優(yōu)化電池熱管理和防火材料實現(xiàn)，為乘客疏散爭取關鍵時間。
三、駕駛輔助系統(tǒng)與分心管控
1.輔助駕駛使用門檻：在駕駛輔助系統(tǒng)方面，意見稿規(guī)定，具有輔助駕駛功能的汽車在啟動后，必須通過生物識別或賬號登錄的方式確認駕駛人已完成輔助駕駛系統(tǒng)的使用培訓，才能繼續(xù)行駛。組合駕駛輔助系統(tǒng)在激活狀態(tài)下，當車速大于10公里/小時時，應至少采用手部脫離檢測和視線脫離檢測方式，持續(xù)檢測駕駛人是否在執(zhí)行相應的動態(tài)駕駛任務。
2.駕駛員狀態(tài)監(jiān)測：娛樂功能強制關閉車速 > 10km/h 時，中控屏、HUD等顯示設備自動關閉視頻播放和游戲功能，僅保留導航等必要信息。這一功能通過車速傳感器聯(lián)動車機系統(tǒng)實現(xiàn)，部分車型可通過物理按鍵或語音指令臨時開啟，但需在停車后才能恢復。
四、車輛設計與應急逃生優(yōu)化
一、車門解鎖與機械冗余：車門解鎖與機械冗余電子門鎖系統(tǒng)需在碰撞或電池熱事件時自動解鎖非碰撞側車門，并確保車外把手可直接開啟。例如，工信部《汽車車門把手安全技術要求》規(guī)定，機械應急解鎖裝置需承受≥200N 拉力，且標識需使用熒光橙色（ISO 標準），夜間可視距離≥20 米。
二、車窗玻璃安全規(guī)范：車窗玻璃安全規(guī)范前風擋及外后視鏡觀察區(qū)域的可見光透射比≥70%，且禁止張貼鏡面反光膜。應急窗需使用≤5mm 厚鋼化玻璃或中空鋼化玻璃，且不得貼膜，確保緊急情況下可快速擊碎。例如，某車型前擋玻璃透光率 75%，貼膜后仍符合標準，同時具備 99% 紫外阻隔率。
