相信不少人都看到過，網(wǎng)上流傳有關(guān)正確停車掛擋的“方法”。之所以將方法二字打上引號，就是因為這一套停車動作，實在過于復(fù)雜，而且荒謬。根據(jù)這一套“方法”，自動擋車輛停車時，需要先將擋位推入N空擋，拉起手剎之后，再從N空擋推入P停車檔內(nèi)。同時這份廣為流傳的“方法”為此給出的理由則是，為了保護變速箱，減少沖擊。
且不說變速箱本身就是傳動系統(tǒng)的一部分，承擔(dān)并且傳遞力量屬于變速箱的本職工作。發(fā)動機怠速那點負載，還真不夠看，更何況還有液力變矩器幫忙消化沖擊呢。
從結(jié)構(gòu)上看，無論對于AT行星齒輪自動變速箱、CVT無極變速箱還是DCT雙離合變速箱，P停車檔和N空擋的區(qū)別，僅在變速箱輸出軸末端的鎖止機構(gòu)上。換句話說，即車輛在P停車檔狀態(tài)下，發(fā)動機和車輛之間處于斷開連接狀態(tài)，變速箱內(nèi)部也沒有動力傳遞。變速箱輸出端的卡扣鎖止機構(gòu)自動鎖止處于鎖止?fàn)顟B(tài)，可以防止車輛滑動。
另外，因為“空程差”的存在，車輛掛入P檔后松開剎車，確實會稍微滑動一下，等“空程差”嚙合之后，車輛才會處于停止?fàn)顟B(tài)。此外，如果真想“保護”車輛，腳下松開剎車之前，記得拉起手剎。一方面拉起手剎確實可以減少變速箱末端的鎖止卡口負擔(dān)，此外，手剎的制動效果更好，能讓車輛停得更穩(wěn)，更安全。
隨著現(xiàn)在電子手剎技術(shù)開始逐漸普及，司機們“拉手剎”的習(xí)慣也開始逐漸發(fā)生變化。電子手剎的自動功能得到強化，部分車型開始出現(xiàn)自動釋放和上鎖功能。對于糾結(jié)癥患者來說，以后再也不需要糾結(jié)先拉手剎還是先掛檔的問題了。
汽車制動系統(tǒng)主要分為行車制動和駐車制動兩部分，部分車輛還有輔助制動或者應(yīng)急制動系統(tǒng)。但由于現(xiàn)在制動系統(tǒng)已經(jīng)越來越可靠，廠家在應(yīng)對行車制動系的失效時已經(jīng)下了足夠心思，所以通常車輛有行車和駐車兩套制動系統(tǒng)就已足夠。而今天的主角則是駐車制動系統(tǒng)，也就是常說的手剎。
最基本的剎車系統(tǒng)，就是通過剎車片/蹄擠壓剎車盤/體的方式，獲得摩擦力。根據(jù)盤式和鼓式剎車不同，駐車制動器分類也不同。鼓式剎車通常采用一體式設(shè)計，駐車和行車制動器集成統(tǒng)一，共用一套剎車蹄，手剎腳剎都能操作。成本較低，結(jié)構(gòu)簡單是其最大的優(yōu)勢。
對于現(xiàn)在常見的盤式剎車而言，情況較為復(fù)雜。一類是采用混合設(shè)計，既在盤式剎車內(nèi)部，再安防一套小尺寸鼓式剎車，其中盤式負責(zé)行車制動，鼓式剎車負責(zé)駐車制動。這樣分開設(shè)計的剎車系統(tǒng)互相不干擾，即使其中一套失效之后，另一套在一定程度上可起替代作用。
另外還有少數(shù)車輛采用分體式駐車制動器，既在剎車盤上安置另一套活塞卡鉗機構(gòu)（兩套活塞可能都在一個卡鉗內(nèi)），用來當(dāng)作駐車制動器。這樣設(shè)計可以減少軸向空間，同時第二塊卡鉗還可以用來配重和改善散熱條件。
早先“手”剎的操作方式較為簡單。通過一根金屬拉線，向上提起手剎拉桿，拉緊手剎線，駐車制動器壓緊剎車盤產(chǎn)生制動力。而向下放松手剎拉桿，制動力也同時消失。所以手剎拉桿上需要設(shè)計卡扣棘輪機構(gòu)，使得剎車盤可以持續(xù)產(chǎn)生制動力。
從2002年寶馬代號為E65的7系轎車開始，電子手剎系統(tǒng)出現(xiàn)在了民用汽車上。直到現(xiàn)在，不少入門緊湊級車輛都已經(jīng)大面積裝配在這種電腦控制的駐車制動系統(tǒng)了。電子手剎的剎車執(zhí)行系統(tǒng)，與傳統(tǒng)手剎并無太大區(qū)別，而由人操作的手剎拉桿變成了一個按鍵，由電動機幫忙釋放或者施加制動力。因此，電子手剎也被看作線控剎車系統(tǒng)的一個分支。
除了節(jié)約空間并且美觀之外，現(xiàn)在工程師們在電子手剎之上，進一步利用其電子特性，可以玩出更多花樣。最基本的則是電子手剎的自動解除以及自動啟動功能。車輛處于D檔狀態(tài)下，輕踩油門，電子手剎就會自動解除，車輛可以向前行駛。而部分車輛還在此基礎(chǔ)上更進一步，車輛掛入P檔，打開車門，解開安全帶或者車輛熄火時，電子手剎會自動啟動，不同廠商雖然選擇的時間點不同，但都是為了方便駕駛員操作。此外，車輛發(fā)生意外事故時，電子手剎自動啟動制動車輛，還可以防止車輛出現(xiàn)二次損傷。
有些廠家還利用電子手剎，實現(xiàn)自動輔助駐車、上坡輔助、陡坡緩降、防抱死以及防滑輔助等功能。輔助功能總是在潛移默化得改變我們的駕駛習(xí)慣。最早在駕校學(xué)車時還在背“一踩、二掛”的口訣，現(xiàn)在不少人已經(jīng)直接學(xué)習(xí)自動擋駕駛證。科技總在為人服務(wù)，在解放開車繁瑣的同時，也能不斷提高用車安全。現(xiàn)在電子手剎已經(jīng)幾乎成了汽車的標(biāo)配，更加方便可靠，讓人喜愛。
