對于中國汽車品牌而言，緊湊型SUV市場一直是兵家必爭之地，首先它擁有比小型SUV更為可觀的車內(nèi)空間，能夠滿足消費者的剛需，其次它的售價相對中型SUV來說又沒有那么貴，對于剛踏入社會的年輕人群而言更為友好，而這些人恰恰是如今消費市場中的主力。對于車企而言，若是想要跟上市場的發(fā)展趨勢，那就必須要能夠滿足他們越來越挑剔的“胃口”。
此次對比介紹的兩款車型分別是哈弗H4和吉利帝豪GS，它們均出自一線自主品牌、定位于年輕人群，但哪款車綜合表現(xiàn)更為出色?相信看完下文你心中自有答案。
汽車作為日常通勤的主要工具，動力性能永遠都是衡量其自身實力的重要指標之一。在這方面，哈弗H4智聯(lián)版及哈弗H4 Pro車型搭載的1.5GDIT發(fā)動機最大功率為124kW，峰值扭矩285N•m，而帝豪GS同樣在頂配及次頂配車型上采用了1.5T發(fā)動機，最大功率為130kW，峰值扭矩255N•m;兩款車型均采用7DCT濕式雙離合變速器與發(fā)動機搭配。
僅從賬面參數(shù)來看，似乎兩款車型在動力上不分伯仲;但值得一提的是，哈弗H4所采用的1.5GDIT發(fā)動機是運行更為平順的直列四缸結(jié)構(gòu)，并且這款發(fā)動機還是國內(nèi)首款應(yīng)用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的產(chǎn)品，在哈弗之前只有寶馬等國際豪華品牌的產(chǎn)品中才有采用。
而帝豪GS的1.5T發(fā)動機則采用了三缸結(jié)構(gòu)。由于三缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)上存在著一定的瑕疵，運行抖動和噪音都較四缸機型明顯一些。雖然在理論上可以通過平衡塊、平衡軸和偏心質(zhì)量飛輪等技術(shù)手段進行一定的優(yōu)化，但也只算是在一定程度上抑制或延緩噪音及抖動的產(chǎn)生，隨著行駛里程的增長，零部件在老化磨損之后抖動及噪音的問題仍舊會顯現(xiàn)。一款車可能會陪伴自己幾年甚至十幾年之久，對于用戶而言，選擇三缸機型顯然不是明智之舉。
對于一款陪伴自己日常出行的座駕而言，不光動力要平順高效，舒適性也與用車體驗息息相關(guān)。哈弗H4采用同價位車型中極為少見的后雙橫臂式獨立懸架，能更好的應(yīng)對復(fù)雜路況;此外在行駛過程中哈弗H4對路噪、風(fēng)噪的抑制上也十分出色，能帶給車內(nèi)乘員更為出眾的駕乘體驗。而帝豪GS的后懸掛選擇了十分常見的扭力梁式非獨立懸掛，這類懸掛結(jié)構(gòu)簡單且成本較低，在操控及舒適性上都略遜一籌，一般廣泛應(yīng)用于入門級產(chǎn)品中。而對于消費者而言，在價格趨近的情況下，顯然哈弗H4更符合他們對行駛舒適性的需求。
作為國內(nèi)一線大廠的產(chǎn)品，不管是哈弗H4還是吉利帝豪GS在配置上自然不會怠慢，以價格接近且同為次頂配車型的哈弗H4 1.5GDIT豪華智聯(lián)版(以下簡稱哈弗H4 豪華智聯(lián)版)及帝豪GS 1.5TD DCT動 260T版(以下簡稱帝豪GS 動 260T版)為例。兩車均搭載了倒車影像、定速巡航、全景天窗、LED自動頭燈等實用配置，但在對配置細節(jié)的拿捏上，哈弗H4更為用心。
雨量感應(yīng)式雨刷、后排出風(fēng)口可以說已經(jīng)是時下用戶的購車“剛需”，但遺憾的是這些配置都缺席于帝豪GS動 260T版。而陡坡緩降及換擋撥片也讓用戶在駕駛時更為得心應(yīng)手。此外，兩車雖然同樣搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但哈弗H4額外增加了道路救援呼叫功能，避免了在遇到突發(fā)情況時手忙腳亂的情況。語音開啟天窗等功能則能讓駕駛員專注行駛從而確保安全;而帝豪GS的全景天窗為封閉式設(shè)計無法開啟，自然也不存在語音控制開啟天窗這一功能。
帝豪GS在設(shè)計上屬于跨界SUV風(fēng)格，采用了溜背式設(shè)計。如此一來，下壓的車頂勢必會侵占后排的頭部以及后備箱的空間。并且帝豪GS的后備箱不僅高度有限，兩側(cè)輪拱內(nèi)飾板也侵占了一部分的空間，使得整個后備箱的空間利用率并不高。而哈弗H4擁有近1米7的車身高度，這比帝豪GS的1573mm高出了122mm，不僅乘坐感受上不會覺得壓抑，同時也大大釋放了后備箱的使用空間。兩者間的差距甚至都不需要列出詳細的數(shù)據(jù)來進行對比，僅從圖片上就能看出哈弗H4的后備箱更深也更為規(guī)整，對日常使用而言意味著它的用途也可以更為多元。
哈弗H4不僅在配置上十分細心，在個性化領(lǐng)域也通過大數(shù)據(jù)分析為年輕人群“量身定制”了專屬顏色，如采用色彩對立美學(xué)設(shè)計的哈弗H4 Pro，以及“源動藍”、“AF金”兩款全新時尚風(fēng)格配色。而帝豪GS則采用了非常主流的雙色車身策略，通常是以黑色車頂配以紅色或是白色車身來迎合年輕群體。對于追求個性的年輕群體而言，哈弗H4的做法顯然更能打動他們。
作為如今車市消費主力，年輕群體多數(shù)對價格較為敏感。而現(xiàn)在哈弗H4綜合鉅惠至高14500元，如此一來哈弗H4在質(zhì)價比方面對他們也更具吸引力。顯然，不管是哈弗H4還是帝豪GS的設(shè)計都是為年輕消費者所打造的，但實際上兩者所追求的方向并不同，哈弗H4在配置及空間的表現(xiàn)上更勝一籌。綜合各方面的表現(xiàn)來看，哈弗H4顯然是更為合適的選擇。
