不久前，長城汽車坦克品牌在成都車展上正式發布了“越野+新能源”技術路線，并為廣大用戶帶來新能源越野現階段最優解決方案：越野超級混動架構。同時，基于該架構打造的兩款量產版混動車型坦克300 HEV和坦克500 PHEV聯袂亮相，更是驚艷全場。這不僅標志著坦克品牌引領硬派越野進入新能源時代，也意味著長城汽車新能源戰略落地又更進一步。

長城汽車坦克300 HEV和坦克500 PHEV聯袂亮相2022成都車展

 

　　坦克平臺以電賦能 新能源科技發力

　　當前，汽車行業正加速全面新能源化，坦克作為越野先行者，力求前瞻性滿足用戶對越野電動化的雙向體驗需求，因此，長城汽車坦克平臺越野超級混動架構應運而生。該架構采用諸多創新型技術，集發動機與電機并聯雙直驅、TOD+差速鎖頂尖機械四驅系統、智能SOC能量管理等核心優勢于一身，兼容戶外越野與城市出行，實現了低、中、重度越野的全場景覆蓋，具有強悍、高效、可靠三大特點。

長城汽車坦克平臺越野超級混動架構

　　該越野超級混動架構搭載自主研發的高熱效率米勒循環發動機，燃油熱效率超過38%，其中2.0T最大功率/扭矩180kW/380Nm，3.0T最大功率/扭矩為260kW/500Nm，可用于大型SUV、皮卡、房車等多品類產品，排放滿足國6b、歐6d、北美SULEV30排放標準。

　　另外，自主研發的9HAT混動變速箱，內部匹配縱置P2混動系統，是在9AT的基礎上，增加了大功率P2混動電機和用于變速器與發動機動力斷開或結合的C0離合器結構，內置P2電機功率/扭矩達120kW/400Nm。配合坦克平臺的2.0T和3.0T兩種排量混動發動機，越野超級混動架構具有HEV、PHEV兩種動力形式、提供三套動力總成。其中2.0T HEV動力總成最大功率/扭矩224kW/640Nm，2.0T PHEV動力總成最大功率/扭矩300kW/750Nm，3.0T PHEV動力總成最大功率/扭矩380kW/750Nm，處于全球頂級水平，能帶來極致強勁越野動力性能。

長城汽車坦克500 PHEV插電混動版

　　本次在成都車展上亮相的坦克500 PHEV插電混動版搭載了超級越野混動架構的2.0T+9HAT動力總成。據了解此版本車型0-100km/h加速時間僅6.6秒，可油可電，強勁靜謐平順，高效混動系統可以實現滿電情況下WLTC綜合油耗4.4L/100km，綜合續航達736km，可滿足用戶低油耗、長續航核心訴求。未來，3.0T+9HAT動力總成也將搭載在坦克700、坦克800等高端車型上，陸續推向市場。

　　三大混動技術，樹立綠色出行新典范

　　動力總成“混動化”，是長城汽車加速實現“碳中和”目標的重要戰略之一。長城汽車始終秉承“從用戶需求出發”的設計理念，致力于動力總成創新，通過不斷的思維碰撞和設計顛覆，基于用戶出行場景需求差異、駕駛風格偏好，自主研發了三大混動平臺。

　　此次成都車展上發布的越野超級混動架構，即坦克平臺-強悍越野混動系統，在越野4L模式下，節油率超過25%，能有效兼顧動力與環保，創領越野混動新時代。此外，檸檬平臺-檸檬混動DHT，是全球首創高度集成的油電混動系統，全場景全速域效能最優；油電系統智能匹配，城市工況節油率50%以上，整車饋電綜合油耗低至4.4L/100km；采用多種動力總成靈活匹配，涵蓋HEV/PHEV架構，可滿足不同平臺車型的搭載需求。

長城汽車檸檬混動DHT架構

　　而檸檬平臺-極致性能混動系統，由長城汽車自主研發的全球首款9擋混動雙離合變速箱、國內自主研發首款兩擋電驅動橋、超大電量插電混動電池包組成，具有9種駕駛模式，系統總功率達到440kW,純電續航里程超過180公里，WLTC百公里綜合油耗低于0.8L。

長城汽車檸檬混動DHT

　　一直以來，在新能源領域，長城汽車堅持混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并重的發展策略。而混動技術作為其新能源戰略中的重要一環，長城汽車確立了多架構并行，橫縱置并舉的技術路線。目前看來，不管是坦克300HEV、坦克500 PHEV的聯袂登場，抑或是坦克平臺越野超級混動架構的驚艷表現，都標志著長城汽車正憑借其核心技術攻堅制勝，新能源戰略落地又邁出關鍵一步。接下來，相信長城汽車還將以領先的技術和卓越的產品惠及全球，加速汽車電動化轉型，搶占新能源技術制高點，向全球化智能科技公司穩步進發！