3月伊始，汽車行業進入“大亂斗”，一款車從名不見經傳到“車圈頂流”只需要一次超預期的“補貼“。21萬時，它是老氣橫秋；12萬時，它是成熟穩重。這也真實反應了市場的誠實，汽車消費無論何時都有著“極致性價”的消費側面。
隨著C6的爆火，東風系中另一款B級車東本英仕派也進入了消費者的視野。作為雅閣的姊妹車型，入華四年在雅閣、凱美瑞、天籟的聲量壓制下，依然強勢逆襲，2022年全年銷量暴漲46%，高定位、高配置的車型特征，在此輪補貼中，最大優惠幅度達到5萬，有著極高的購買價值。
凌厲外觀，更加清爽
作為“新境界旗艦座駕”的東風Honda英仕派雖然也是一輛中級轎車，但是在設計語言上卻給人一種非常清爽的感覺，讓原本在風格上有些沉悶老氣的中級轎車變得更加運動利落。
這其中，最搶眼的部分，莫過于英仕派車身側面流暢動感的腰線設計，不僅在造型上更加動感大方，搭配優雅的溜背式車尾設計，營造出類似GT跑車般的運動姿態，顯然要更加迎合年輕消費者的口味。同時在傳統中級轎車上經常出現的車頭大面積鍍鉻裝飾設計在強調運動風格的英仕派上同樣沒有出現，取而代之的則是造型銳利的羽翼造型LED車頭燈以及設計簡潔運動的前杠導風口設計，為車頭帶來更加厚重的高級感。
而在細節的刻畫上面，英仕派同樣非常用心，比如全新設計的18英寸切削鋁合金輪轂視覺效果出眾，無論是靜態還是行駛過程中，都能帶來非常不錯的視覺效果，其外，鋼琴烤漆配色的后視鏡外殼和門把手也格外搶眼，大大提升了整車設計上的精致感，這樣一副清爽的設計風格，哪怕停在醉人的春色里，也能格外吸引眼球。
激發欲望，駕控更加與眾不同
雖然英仕派并不是中級轎車運動化的先驅車型，但卻是眾多運動風格中級轎車中最“表里如一”的那一個，與很多外表看起來很運動但是實際駕駛感受依舊“綿軟無力”的車型不同，在英仕派凌厲運動的外表下，依舊蘊藏著一副“充滿樂趣”的靈魂。
作為JDM文化的精神圖騰，“Honda”在車迷們的心中一直擁有無法取代的地位，作為Honda旗下的旗艦中級轎車，英仕派自然得到了“真傳”，在駕控體驗上擁有不俗表現，首先是這套令人“血脈膨脹”的內飾就能吸引無數年輕人趨之若鶩，紅黑相間的內飾配色搭配低矮的坐姿，讓你瞬間開啟“戰斗模式”
而在“真刀真槍”的動力方面，英仕派則帶來了1.5L渦輪增壓發動機與i-MMD雙電機混合動力系統兩種動力總成。其中1.5L渦輪增壓發動機最大功率143kW，最大扭矩260N·m，動力儲備充分，日常的市區代步、加速超車、高速巡航等場景都能輕松應對，同時6L/百公里的油耗表現也相當搶眼。
而搭載i-MMD雙電機混合動力系統的混動車型則以電驅作為主驅，并且可以在純電、混動以及發動機直驅三種模式下進行無縫切換，帶來更加暢快酣暢的動力釋放，面對更加復雜的交通狀況，也能時刻保持最佳行駛狀態，在充分保障動力性能的同時，更兼顧燃油經濟性，帶來低至4.2L/百公里的油耗表現。
旗艦品質，帶來卓越質感
畢竟定位并非是一輛真正意義上的“性能車”，因此運動氛圍的營造在英仕派上更多的則是“點到為止”，作為一款中級轎車，舒適性這樣的“本職工作”自然也不能落下。
與很多同級別車型僅單純的通過大空間和足夠柔軟的座椅來營造舒適性不同，英仕派對于舒適性的拿捏則要顯得更加“深層”。除了2380mm的超長軸距和“本田MM理念”帶來的寬敞空間表現，英仕派同級獨有的ANC主動降噪功能更將舒適性提升至更高水準，像發動機噪音、路噪、風噪甚至外界其他車輛的噪音等等都能有效隔絕，不僅為駕乘者帶來足夠舒適平穩的駕乘品質，也帶來更加靜謐的乘坐感受。
同時在配置方面，像手機無線充電、豪華外開啟全景天窗、座椅通風、電動折疊后視鏡、帶有Honda CONNECT智導互聯系統的10.25英寸液晶大屏等配置應有盡有，日常用車帶來更加便利智能的體驗。同時功能更加豐富的Honda SENSING安全超感系統也包含了更多主動安全配置，讓日常用車更加安全安心。
總結：
B 級車市場是目前最穩定的細分市場之一，但近年隨著自主和新勢力品牌的進一步擠占，對于合資車型壓力越來越大，但就是在這種越來越內卷的大趨勢下，英仕派依舊保持了穩定增長，說明在同級產品力領先，品牌溢價不突出的情況下，英仕派是非常值得購買的。
