7月16日，一汽豐田智能電混雙擎MVP 盡“擎”馬拉松總決賽圓滿落幕。本次活動，新RAV4榮放智能電混雙擎憑借百公里最低油耗1.28L（以活動總行駛里程折算）的成績驚艷眾人。總決賽選手由全國兩萬余名一汽豐田車主及粉絲歷時近3個月層層選拔而出，由廣西南寧集結，駕馭以卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍為代表的智能電混雙擎車型，穿越崇左最終抵達北海，在極熱的喀斯特路況下發(fā)起“封箱節(jié)油”挑戰(zhàn)。620公里的征服之旅，全面展現(xiàn)出一汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品的卓越實力。

　　挑戰(zhàn)性與趣味性兼具，超凡性能再創(chuàng)“高能低耗”新戰(zhàn)績

　　一汽豐田雙擎挑戰(zhàn)賽已歷經(jīng)四屆，本次活動相較于往屆擁有更強大的比賽陣容和更新穎的賽制模式，使活動更富挑戰(zhàn)性與趣味性的同時，更好地展示出一汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品“低能耗、高動力、強四驅”的產(chǎn)品優(yōu)勢。本次比賽選手賽前需統(tǒng)一對車輛進行加油封箱清零，開到指定地點后由事務局進行成績統(tǒng)計，起點及終點均加油至跳槍三次，按照燃油消耗量總和（L）/行駛里程總和（km）*100（km）核算百公里油耗成績。三款車型不負眾望，新RAV4榮放智能電混雙擎百公里最佳戰(zhàn)績1.28L，平均油耗3.16L；亞洲龍智能電混雙擎百公里最佳戰(zhàn)績2.45L，平均油耗3.40L;新卡羅拉智能電混雙擎百公里最佳戰(zhàn)績2.57L，平均油耗3.54L，傲人成績再刷“雙擎低耗”新記錄。

　　一汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品屢傳佳績的背后，離不開其對技術水平的持續(xù)精進。全新智能電混雙擎的電池、電機、電控集小型化、輕量化、精密化于一身，在極寒極熱條件下，始終保持低油耗水平；全速域持續(xù)高能，動力平穩(wěn)，加速迅猛；從小型車到中大型車，從消費級到賽事級，可靠性全覆蓋；安全性有口皆碑，26年全球2200萬塊電池“0”事故，樹立了混動技術價值新標桿。

　　與全新智能電混雙擎技術同樣備受關注的還有T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)及Toyota Space智能座艙，“4T”技術的搭載，使產(chǎn)品的智能安全水平全面提升。值得一提的是，本次總決賽現(xiàn)場設置了“4T”體驗專區(qū)，選手們通過遠程遙控、解鎖車輛、30秒長語音識別、智能K歌、鬼探頭緊急制動、百公里加速扯桌布等方式，全方位感受到全新智能化“4T”技術帶來的智享汽車新生活，展示出一汽豐田躍然智能化、多樣化、電動化的新境界。

　　全路況盡“擎”征服，高價值進階無懼極限考驗

　　炎炎七月，廣西溫度高達40度，在復雜多變的喀斯特地貌行駛600多公里，不僅對參賽車型在不同工況下的適應能力，如動力功率、電池性能等提出挑戰(zhàn)，同時也需要隨路況變化靈活調(diào)整最佳駕駛模式，極大地考驗了車輛在“全溫域”“全速域”下的整體性能。

　　隨著發(fā)車令響，“節(jié)油先鋒”新卡羅拉智能電混雙擎領先開跑，該車采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，匹配E-CVT電子無級變速器，最大扭矩185N·m，綜合功率為101kW。比賽途中，新卡羅拉智能電混雙擎在城市道路，起步、停止順滑安靜；在環(huán)江路段，過彎、轉向靈活舒適；在高速公路，加速、操控有力平穩(wěn)，優(yōu)秀的動力性能收獲了參賽選手的連連稱贊。

　　蜿蜒曲折的喀斯特山脈是“越野健將”新RAV4榮放智能電混雙擎卓越性能的最好“校煉場”。新RAV4榮放智能電混雙擎擁有三大四驅系統(tǒng)，支持四大駕駛模式。面對路況復雜的山路，其動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)可根據(jù)路況控制前/后及左/右輪的扭矩分配，大幅提升惡劣路段的通過能力，更能提升轉彎時的線性行駛性能；在濕滑的沿海公路，新RAV4榮放智能電混雙擎四驅專屬的TRAIL模式，可有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，實現(xiàn)車輛一鍵脫困。

　　濱江公路，微風習習，沿途美景盡收眼底，大膽媚動的亞洲龍智能電混雙擎為濱江美景增添了一抹亮色。動力方面，亞洲龍智能電混雙擎搭載了TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機，最大功率達160kW，WLTC工況下百公里油耗僅為4.71L。在去年一汽豐田雙擎家族24小時世界記錄挑戰(zhàn)賽中，亞洲龍雙擎以“3465KM”的成績成為“24小時駕駛混合動力量產(chǎn)車行駛最遠距離”吉尼斯世界記錄TM保持者。本次活動，亞洲龍智能電混雙擎又憑百公里2.45L的極致能耗，成為當之無愧的“耐力之星”。

　　本次比賽，不僅全方位地展示了一汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品的綜合優(yōu)勢，也讓更多用戶認識到一汽豐田深厚的技術積淀與進化實力。早在2005年，一汽豐田就開啟了中國市場電動汽車量產(chǎn)先河，并以積極姿態(tài)開展從混合動力、插電式混合動力到純電動，再到氫能源的電動化布局；時至今年上半年，一汽豐田電動化汽車累計銷量80萬；今年1-6月，一汽豐田智能電混雙擎車型銷售99,895輛，同比增長6.3%，占比26.8%。縱觀行業(yè)，一汽豐田智能電混雙擎車型占整體HEV市場份額26%，處于絕對領先地位。

　　面向智能電動化新浪潮，一汽豐田以全新智能電混雙擎產(chǎn)品為用戶打造了最“高能低耗”的極致體驗，以全新電動化的思維，打開變革時代新局面。