伴水而生的武漢，既有著豪邁的江湖氣，也有著如水的柔情。
“九省通衢”的地理位置，讓南來(lái)北往的人與風(fēng)俗在武漢落地生根，于是一場(chǎng)持續(xù)了近百年的文化融合，為武漢孕育了獨(dú)屬于它自己的標(biāo)簽。無(wú)論是貨輪、商船、不夜港，還是頗具江城特色的過(guò)早吃食，無(wú)不透露著武漢這座城市的包容性，似乎每個(gè)來(lái)到武漢的人都能在這里找到自己的喜好和歸宿。
而武漢的包容性還體現(xiàn)在它多樣化的城市風(fēng)光；那些流連在武漢春天街頭巷尾的花瓣，從玉蘭到繡球，從寒梅到早櫻，總是無(wú)時(shí)不刻在提醒我們武漢春天的旖旎，讓我們?cè)诟惺芪錆h江湖氣的同時(shí)，也能深深領(lǐng)略武漢另一面的柔情。
說(shuō)到旖旎，三月的武漢迎來(lái)了自己的春季限定——櫻花，“武漢賞櫻攻略”也成了時(shí)下熱搜的top關(guān)鍵詞，而武漢賞櫻圣地中，最具代表性的當(dāng)屬武漢大學(xué)和東湖磨山，聞?dòng)嵍鴣?lái)的游客發(fā)揮著自己的想象力，將武漢櫻花的綺麗留在了“武漢櫻花”話題下，成為了獨(dú)特的文旅風(fēng)景。
不過(guò)櫻花雖好，但是想要拍出足以出片兒的美圖可不簡(jiǎn)單，首先要解決的就是武漢復(fù)雜的交通和路況。為了保證在賞櫻的途中能持續(xù)擁有一個(gè)良好體驗(yàn)，“省油而且好開(kāi)”就成了我們選擇交通工具的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
在驅(qū)車進(jìn)入“全員鄂人”的車流中時(shí)，逼仄的跟車距離以及“見(jiàn)縫插針”的武漢司機(jī)讓駕駛成了一場(chǎng)不弱于下賽道的挑戰(zhàn)，這種緊張時(shí)刻，車輛操控性的重要性就凸顯出來(lái)了，轉(zhuǎn)向要靈敏，變道要及時(shí)，因此擁有VGR可變齒輪比率的第十一代思域，能夠憑借額外的兩個(gè)純機(jī)械轉(zhuǎn)向齒輪，實(shí)現(xiàn)高速且穩(wěn)定的變道；同時(shí)我們也借用它全系標(biāo)配的Honda SENSING輔助，讓我們?cè)诰o張變道的過(guò)程中，能夠及時(shí)躲避其他車輛的 “路怒行為”，也就是說(shuō)能讓我們?cè)诒荛_(kāi)危險(xiǎn)駕駛的同時(shí)保證我們能夠及時(shí)駛?cè)胱顑?yōu)車道。
提到了交通擁堵，就不得不提到油耗，第十一代思域得益于240TURBO缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱兩大技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，能夠帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在第四代i-MMD雙電機(jī)的加持下，第十一代思域綜合工況下的油耗最低可達(dá)4.39L/100km。有了思域這個(gè)好搭子，我們就算是高峰堵車也沒(méi)那么擔(dān)心油耗問(wèn)題啦。
當(dāng)然交通的痛可不止有擁堵，部分路段的坑洼也會(huì)讓駕駛的體驗(yàn)大打折扣，對(duì)于常年駕駛的人來(lái)說(shuō)，優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教和懸掛尤為重要，思域遠(yuǎn)超同級(jí)的懸掛讓它在坑洼顛簸路段仍能保持平穩(wěn)，為我們本次拍攝提供了決定性的助力。
為了能與武漢春季限定的櫻花合影，拍出不一樣照片，我們特意避開(kāi)了游客較多的東湖磨山及武大櫻花園，這次我們選擇了一個(gè)較為小眾的櫻花拍攝地——湖北中醫(yī)藥大學(xué)黃家湖校區(qū)的櫻花路。
坐落在大學(xué)角落里的櫻花路與思域相得益彰，能夠更有效地襯托出思域的顏值，讓思域在春日憑空多了一絲季節(jié)的濾鏡。
良辰美景是武漢的春日帶給我們的柔情，在春風(fēng)映襯下，櫻花雨飛落，“寶馬香花雕滿路”在這一刻徹底具象化了。
武大、東湖磨山亦或是大黃村公交站作為近些年較為出名賞櫻地，能感受到不一樣的櫻花氛圍，不管是頗具書(shū)卷氣息的武大櫻花，還是漫山櫻海的磨園，亦或是日系氛圍感十足的大黃村公交站，都是代表著武漢三月春天的似水柔情。
櫻花柔美綺麗，是武漢三月的專屬浪漫，但專屬于武漢的特色卻遠(yuǎn)不止櫻花，有杜鵑和郁金香的繽紛花海，有鸚鵡洲和長(zhǎng)江大橋的雄偉壯闊，有小龍蝦和深夜燒烤的江城活力，這些都是武漢獨(dú)特而且迷人的城市烙印，在每一個(gè)季節(jié)，每一個(gè)人的心里都閃爍著獨(dú)特光輝。
最后，不知道各位是否有拍到心怡的春天呢，獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)，在評(píng)論區(qū)與各位分享一下自己記錄的美麗春天吧~
