帕薩特無論從外表到內室，都屬“斯文”級的行政車范疇，但有不少年輕的私人用家在保持原有的舒適及豪華的基礎下，對其的內外進行修飾，使自己的愛車能與眾不同，凸顯個性。
其實改裝的涵蓋面非常廣，任何對原裝車的改動都可以說是改裝，哪怕只是一顆螺絲。目前針對汽車改裝的項目繁多，眾多車主對改裝的側重點也各有不同，所幸的是從性能改裝、外觀改裝到舒適性的改裝，基本上說得出來的項目，市面上都能找到相應的產品。
相信購買帕薩特的車主大多都不會是性能迷，買它的初衷只是為了能擁有一輛相對豪華、舒適的交通工具，這些車主也同樣會對愛車加以改裝，只是這個群體可能更重視外觀及舒適的改裝。
人靠衣裝 車靠改裝
所謂外觀改裝，就是在其固有的“身材”上加以修飾，使其更具個人風格、與眾不同。
眼前這輛帕薩特就是通過全車包圍及輪子的改裝來達到目地的。由于車主是30歲左右的商界人士，考慮到工作用途，他并不想將愛車改得過分張揚，外觀上只選用了TOM'S款式的六件套包圍裙角及貼附式小定風尾翼，加上17英寸鋁合金輪圈、碳纖維后視鏡和運動化的尾燈組合的點綴，整體形象已煥然一新。
改裝后的帕薩特給人的第一印象就是穩重，但仔細回味后，又有少許“辣”味。試想開著它出入工作“重地”，可以穩重大方；偶爾在車少路況好的路面上，又能放膽狂奔一下，也算是非常愜意的。其實車主的本意也正是如此，所以除對外觀加以改進外，針對性能也作了適度的改裝。
不甘寂寞 性能適度提升
車主的心態非常年輕，偶爾會用開快車的辦法來放松心情，所以他對性能也作了合適自己的改裝。動力方面最大的改裝要數進、排氣了。進氣選擇了臺灣產TYPE-R冬菇頭，為了降低進氣溫度，車主用不銹鋼板及石棉隔熱層自制了一套隔熱板，從而減低因進氣溫度過高對動力輸出的影響；進氣快了，排氣也要相對順暢，新主流改裝俱樂部和香港改裝公司合作研制的不銹鋼頭段排氣蕉加上威迅出品的中至尾段排氣管，正好給它提供了順暢的排氣效果；另外，地線、NGK銥金屬7度火花塞也列入了必需的改裝列表。
動力提升后，原本舒適性取向的懸掛和輪胎抓地力就顯得有些不足了。所以避震性能的相應提升也就是必然的了，但車主并不想犧牲太多的舒適性，就以APEXI的車身降低彈簧及215/45R17的輪胎作適度的補強。
改裝后的實際駕乘感受并不會有太大的改變，只有在用激烈的駕駛方法時，才發現轉速提升的速度和過彎時車身側傾的抑制效果都有了不少進步，在炎熱的中午作0-100km/h加速測試仍能有10.96秒的不俗表現。
享受人生 舒適性更上層樓
眾所周知，原廠為降低成本不會選用較好的音響套件，所以車主對車內音響效果也作了少量的提升，以美國來福揚聲器代替所有舊有揚聲器，并在車尾植入10英寸來福重低音揚聲器及美國黑劍功放，CD音響主機則仍保留原裝。這套升級音響聽起來算不上震撼，但細膩的音質也同樣使人陶醉。
另外，該車還對其燈光進行改進，使用飛利浦6500K的HID作前照明大燈。為夜間行駛提供了良好的照明，長時間夜間駕駛的疲勞度大大減輕，安全度也就隨之增加。
其實改裝并不在乎花錢多少，只有找到真正適合自己的專業改裝路線，才不至于有“改完后悔”的情形出現，所以一切改裝都應量力而行。文中車主周先生的座駕雖稱不上超級改裝，但一切改裝結果都和其用法相當吻合，這點我們可以從車主的得意表情中得到證實。車主這種切合實際、不做作的的改裝路線也是值得推崇的。
評語：評分不高的原因是該車只屬輕度改裝，而且所費金錢并不多。但需要強調的是，適合自己的改裝才是最好的，這對于不想過分張揚的車主來說無疑是個不錯的選擇。
