汽車隔音相信很多朋友都曾聽說過，對于那些追求舒適駕乘環境的消費者來說，隔音是有效降低車內噪音的不錯選擇，隨著我國汽車產銷量的上漲，人們對于車輛的要求也不斷升級，汽車后服務這一產業近年來迅速擴大。雖然市場在擴大，但是整體水平仍處于起步階段，對于汽車隔音的認識，不少朋友也會存在一些誤區，今天我們就聊聊隔音的事兒。

　　相信大家身邊一定也有這樣的朋友：“車太吵，最近想做個隔音，全車隔音雖然好，但是貴啊。手頭緊，先做個四門隔音算了”。

　　其實隔音也是分區域的，不同區域的隔音起到的效果也有所不同，大家應該根據自己的需求來進行隔音服務。本文以大家選擇較多，認為最實惠的四門隔音做起，最終制作完整的全車隔音，并且分別體驗不同隔音帶來的降噪效果。

　　● 噪音的來源和基本認識

　　車輛行駛中噪音主要來自三個方面，車輛本身的發動機噪音以及車輛共振產生的噪音；輪胎接觸地面摩擦產生的噪音；還有就是風噪。這些噪音又可以簡單分為高中低頻，低頻可以理解為40km/h以下速度行駛時產生的噪音；中頻在40km/h-80km/h中產生；80km/h以上則會出現高頻噪音。降低不同頻段的噪音需要改善不同的區域，車輛自下而上進行隔音分別可以解決低中高頻的噪音，比如降低頻噪音最好的辦法是做底盤及翼子板隔音，中頻則是機艙，后備箱，四門以及ABC柱隔音等，大家應該根據自己的噪音來源和需求改善的區域合理的選擇隔音產品。

　　● 什么樣的車型適合進行隔音

　　目前在售的所有車型出廠時都有隔音措施，只是程度參差不齊。高檔車由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理論上講沒有再次進行隔音的必要，對于相對苛刻的高檔車車主來說，即便要求隔音，原本比較安靜的車內要想更加安靜非常困難，并且花費也會很高，因此隔音主要還是定位與中低端車型中，以改善車內環境為最終目的。

　　● 體驗車型

　　不光新車需要隔音，不少車主由于愛車購買有些年頭，公里數不少，噪音會比購買初期有所增大，因此隔音可以有效緩解噪音的出現。

　　實驗車輛：福特福克斯 1.8MT兩廂

　　購買時間：08年3月

　　行駛里程：8萬公里

　　● 結果預期

　　由于我們的試驗車輛是一款開了4年的老車，因此在使用的過程中車況已經不是很好，而做四門隔音除了希望能有比較好的降噪功效外，同時也想看看與新車時的噪音有什么區別。

　　四門隔音體驗

　　目前四門隔音是被很多朋友廣泛選擇的，但是效果如何呢，我們咨詢了專業人士：四門隔音對于中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但是這里需要提醒的一點，中頻噪音的降低并不會帶來非常明顯的整體噪音降低，因為高頻和低頻噪音仍然存在，只是感覺噪音來源方向發生了改變，一定程度上會提高舒適程度。今天我們就親身體驗一下四門隔音的施工過程以及前后效果上的感受。

　　隔音的第一步就是要選擇可靠的材料，目前市場中的隔音產品五花八門，我們需要選擇質量可靠，環保達標的產品才行。當然，魚龍混雜的市場中消費者也很難分辨好壞，這時就要選擇有資質，正規的商家才行。

　　隔音主要通過膠墊和棉來完成，膠墊的作用在于防震，棉的效果則是吸音，單層膠墊單層棉的搭配屬于初級隔音，要想提高隔音效果，膠墊和棉的層數就要增加。目前也有不少膠墊和棉結合一體的隔音材料，操作起來要比分開施工方便一些，當然價格也會提高。

　　隔音制作的過程比較耗時，四門隔音大概需要2個小時的時間，整套工作都應在室內完成，第一步要拆開車門門板，不同車輛的門板拆裝方法有所不同，內部結構以及走線也不同，因此要選擇正規商家，否則隔音不成車輛還會造成損害就得不償失了。

　　拆下車門后需要將玻璃用膠帶固定，一面拆除玻璃升降器等環節時造成車窗掉落。第二步就是貼膠墊，膠墊要根據所需大小事先裁好，由于門板內部并不平整，為了保證粘貼效果，小塊的膠墊拼接也是正常做法。

　　膠墊平鋪后，膠墊與門板間隙或多或少會存留一些空氣，因此最重要的一步就是要將膠墊用力感平，讓它死死粘貼住門板，這一過程枯草費力但必須仔細完成，否則不僅不會降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工時是否負責，這些細節很重要。

　　一些車門中間會有襯板，襯板的材質不同車型有所不同，有條件的情況下建議襯板也要進行粘貼，對于降噪很有幫助，施工過程與外側門板相同，也是粘貼膠墊，隨后在其上方附上吸音棉。由于門板上一些螺絲，按扣和線路不少，膠墊和隔音棉都要避開這些部件進行裁剪，一定不能圖省事覆蓋他們，減少安裝面積也不要覆蓋這些原車上的部件，以免造成面板還原困難或原車不見變形等情況發生。

　　所有材料安裝完畢，在安裝最外側面板之前，要檢測玻璃升降，中控鎖等功能是否正常運行，避免二次拆除造成的不便，如果沒有問題，安裝上面板，四門隔音就算完成了。

　　安裝四門四門隔音所需的費用和其他信息

　　我們此次安裝的四門隔音花費在800元，包含拆裝門板以及材料費用，這樣的價格在市場上屬于中上等的水平，同時裝飾店的人也表示，目前市場上也有很多號稱400元甚至300元就能做四門隔音的，那些都是偽劣產品根本起不到作用。

　　另外，在安裝的的時候我們發現隔音處理是在車內填充膠墊和棉制物，因此我們比較擔心在加裝這些東西后車輛的重量增加。確實是，裝飾店的人表示，一般做四門隔音的材料重量約20斤，如果做完一個完整的全車隔音，則重量會增加100斤。但您不用太擔心油耗的巨幅增加，因為100斤的重量會讓車的百公里油耗增加0.3L左右。

　　最終測試數據

　　我們在一段車流較少的高速公路中分別測試了隔音前后不同時速狀態下噪音變化。如下表所示，做完隔音之后不同速度下均有2分貝左右的降低，在車輛降噪過程中，2分貝的噪音已經不小了，并且從數據上看再40km/h-80km/h之間降噪最為平均，應該說4門隔音對于中頻的降噪效果還是很有幫助的。

　　『點擊這里可以了解我們測試09款福克斯的噪音測試』

　　結果分析：

　　從四門隔音做完前后的對比我們從數值上看到確實有降低，但有一點我們不解，那就是在120km/h的時速時四門隔音前后的差值反而更明顯，我們咨詢了做隔音的裝飾工人，他們分析認為由于我們是老車型，使用時間比較長，因此車輛密封不太好，而做完隔音之后車輛的密封變好了，因此效果更為明顯。

　　而與我們之前測試的09款福克斯新車時的噪音數值相比，發現在中低頻區域隔音效果稍稍高于新車的成績，但在120km/h的時候仍舊低于新車的噪音值，這還是因為車老，相關的密封以及車輛相關零件松曠導致的。

　　這里有必要和大家說一個數據，有朋友看后覺得做完隔音只減少最高4分貝的，是不是太少了，但從我們了解的信息看，就算做完最好的全車隔音也只能降低整個9-12分貝的數值，因此降低4分貝的數值已經不少了。另外再說一個例子，1分貝的概念是人耳朵能聽到的最低的聲音。

　　通過以上測試應該說4門隔音達到了應有的效果，但是僅僅依靠4個門板并達不到理想的效果，因此配合其他區域的隔音工作也很有必要。