現實生活中我們常見到的改裝車是那種車身貼滿各式彩色貼紙、頭頂著一排大燈、前掛防撞桿、后背備用胎，個性張揚的改裝車。其實，真正的汽車改裝并不僅僅如此簡單，它主要是通過對原廠車的配置進行更換或改動，從而使汽車的某些性能，如發動機的功率、扭力及整車的舒適性、操控性和安全性，得到全面或部分提升。外在的“酷”僅是表象，性能的提升才是關鍵。

外觀

一般的外觀改裝包括前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、氙氣大燈、前大燈裝飾板、貼紙等。最常見的是大包圍和尾翼。包圍可改善氣流對車身穩定性的影響，但目前國內市場上的大包圍大多不具備這種功能，裝飾性大過實用性。尾翼一般分單層和雙層兩種，還可分為手動調校和液壓自動調校，液壓自動調校型可根據車速自動調整角度。

汽車內飾改裝難度更大一些，可以是針對動力、底盤改裝等一系列改裝后的匹配改裝。由于汽車經過改裝后動力大增，轎車變身為賽車，因此有必要安裝桶式賽車座椅、賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等。

動力

簡單改裝：改裝大流量風格、“冬茹頭”、加裝二次進氣系統，能使車輛的進氣更流暢；而加裝地線、改用專業的火花塞和火線能讓發動機的點火更加穩定。發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，但在玩家眼里，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌，所以有改裝進氣系統的慣例。

中度改裝：改排氣系統。一些車迷喜歡自己去掉消音器加裝直通尾喉，雖然能讓汽車“轟轟”作響，但對于動力提高作用不大。其實上，內行的改車者會找專業的店家度身設計改裝整套排氣機構，頭蕉、中段、尾喉全部進行改裝，才能達到最佳效果。

深度改裝：不但需要投入大把資金，改裝的難度和風險也比較大。對發動機機械結構方面的深度改裝包括加大發動機缸徑與行程、汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等等。對于電子方面，則可能改裝行車電腦，加裝各種電子輔助裝置。最極致的動力改裝是為車子加裝渦輪增壓系統，這需要耗資數萬元甚至幾十萬元。這種大手術需要極為專業的改裝專家才能進行。

操控

輪胎：改輪胎是最簡單有效的方式，輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。成功的輪胎改裝可以明顯地提高車輛的抓地性、操控性和路感，并能提高車身的穩定性、降低側傾。

懸掛：懸掛系統原廠設計的標準是以大眾消費者能接受為目標。懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。

剎車：想要提升其制動性能最快最直接的方法就是換上高性能的剎車片，或者換用高等級剎車片油、換裝金屬材質的高壓剎車油管。更完善的剎車片改裝，則是換裝更大的剎車片盤，改用專業的運動剎車卡鉗等，以提高剎車片踏板的輔助推力。

車架：提高車架剛度可以減少激烈動作時車身的結構變形，從而提高車的操控性和安全性，提高車架剛度包括強化車架部分結構、加裝前后防傾桿等。這對于保障安全和健康駕駛非常重要。

總之，改裝玩家的世界里，個性主宰一切。他們會瘋狂地花上高于原車幾倍的價錢把一輛普通的汽車變成世界上獨一無二的作品。