日前，奧迪官方正式發(fā)布了旗下高性能純電動(dòng)車(chē)——e-tron S以及e-tron S Sportback的新車(chē)官圖。e-tron S可以看做是由奧迪e-tron衍生出的高性能版車(chē)型，而e-tron S Sportback也正是前者的轎跑SUV版本車(chē)型，這兩車(chē)的關(guān)系可以理解為Q3以及Q3轎跑。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩款新車(chē)搭載相同的三電機(jī)系統(tǒng)，采用前軸單電機(jī)后軸雙電機(jī)的布局。

 

『奧迪e-tron S』

 

　　外觀方面，做為奧迪e-tron的衍生車(chē)型，e-tron S的外觀造型基本上延續(xù)了e-tron的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面，其半封閉家族式的多邊形格柵、前保險(xiǎn)杠等處采用了黑化處理，格柵內(nèi)部還增加了S標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步展現(xiàn)該車(chē)的身份。下方兩側(cè)的進(jìn)氣口造型也有所變化，同時(shí)開(kāi)口面積也變得更大。

 

『奧迪e-tron S』

 

　　側(cè)面來(lái)看，更寬闊的輪眉讓整車(chē)寬度在奧迪e-tron的基礎(chǔ)之上增加了50mm，讓該車(chē)看上去更有力量感。同時(shí)，具有造型十分細(xì)長(zhǎng)、相當(dāng)標(biāo)識(shí)性的虛擬外后視鏡也不出意外地出現(xiàn)在了新車(chē)上，為新車(chē)帶來(lái)更多科技感的同時(shí)，還進(jìn)一步減小了新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)。

 

『奧迪e-tron S』

 

　　輪圈方面，兩款新車(chē)標(biāo)配20英寸五輻式合金輪圈，并提供21/22英寸輪圈進(jìn)行選裝。剎車(chē)方面，新車(chē)采用了前六活塞卡鉗，整體使用傳統(tǒng)黑色涂裝，卡鉗上方還采用了“S”標(biāo)識(shí)。如果想要讓該車(chē)更加個(gè)性，新車(chē)還提供橙色剎車(chē)卡鉗選裝服務(wù)，上方涂裝也會(huì)更換為e-tron徽標(biāo)。

 

『奧迪e-tron S』

 

　　來(lái)到尾部，新車(chē)與e-tron一樣，整體的造型圓潤(rùn)飽滿，車(chē)尾中央的貫穿式尾燈的風(fēng)格也與車(chē)頭燈相呼應(yīng)。與e-tron不同的是，其后保險(xiǎn)杠的造型更加激進(jìn)一些，同時(shí)在配色上也與前保險(xiǎn)杠的風(fēng)格相統(tǒng)一。

 

『奧迪e-tron S Sportback』

 

　　作為一臺(tái)轎跑SUV車(chē)型，e-tron S Sportback與e-tron S最大的區(qū)別就是其采用了溜背造型，進(jìn)一步突出該車(chē)的個(gè)性。此外，前格柵、前后保險(xiǎn)杠也與e-tron S不同，其采用了一套更加個(gè)性的亮灰色的設(shè)計(jì)。

 

『奧迪e-tron S』

 

『奧迪e-tron S Sportback』

 

　　內(nèi)飾方面，兩車(chē)采用一套設(shè)計(jì)，12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)、12.1英寸信息娛樂(lè)顯示屏以及8.6英寸空調(diào)控制屏幕繼續(xù)得以延續(xù)。在細(xì)節(jié)上，新車(chē)采用了帶有“S”標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤(pán)，座椅采用Alcantara+皮革材質(zhì)組合，并配有菱形紋路和及“S”徽章。

 

『奧迪e-tron S』

 

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載三電機(jī)系統(tǒng)，采用前軸單電機(jī)，后軸雙電機(jī)的三電機(jī)布局，其綜合最大功率435馬力，峰值扭矩808牛·米；在升壓功能啟用時(shí)（僅可使用8秒），該車(chē)可爆發(fā)出503馬力最大功率以及973牛·米峰值扭矩。在該模式下，新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5s。

 

『奧迪e-tron S Sportback』

 

　　 此外，新車(chē)還會(huì)搭載一套電控扭矩矢量控制系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)出現(xiàn)抓地力不足現(xiàn)象時(shí)，電控扭矩矢量控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)后軸雙電機(jī)的扭矩進(jìn)行調(diào)節(jié)。奧迪官方表示，通過(guò)對(duì)電動(dòng)扭矩矢量控制算法的精準(zhǔn)化，是可以媲美傳統(tǒng)全機(jī)械差速器所帶來(lái)的出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的。而integrated brake control system電控液壓集成制動(dòng)控制系統(tǒng)的協(xié)助，能夠進(jìn)一步提高車(chē)輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和靈敏性。

 

『奧迪e-tron S』

 

　　與奧迪e-tron相同，新車(chē)的電池容量仍為95kWh，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，e-tron S的最大純電續(xù)航為360km，而e-tron S Sportback則為365km。充電方面，使用150kW的直流充電樁進(jìn)行充電，可實(shí)現(xiàn)30分鐘將電量由5%充至80%。此外，兩車(chē)還進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)，其中優(yōu)化后e-tron S的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，e-tron S Sportback則為0.26。