前言：2020不安的一年依然歷歷在目，2021年卻將轉(zhuǎn)眼即逝。回顧這一年，整個(gè)汽車市場的經(jīng)歷猶如過山車般跌宕起伏，在疫情的不斷反復(fù)之下，全球經(jīng)濟(jì)始終無法進(jìn)入正軌；而疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)不足，又讓寒冬里的車市再一次不得不直面芯片與產(chǎn)能之間的問題。疫情的反復(fù)、芯片的短缺、產(chǎn)能的不足等一系列阻礙接踵而至，2021年，汽車人一路披荊斬棘，依然在用自己的努力與熱情去擁抱這“滾燙”的新時(shí)代。大時(shí)代之下，蘇州車網(wǎng)對蘇州汽車人進(jìn)行了采訪，談?wù)勊麄儗μK州車市的感想與規(guī)劃。

　　蘇州車網(wǎng)：梅總您好，非常感謝您接受蘇州車網(wǎng)的采訪。2021年，疫情依然是貫穿整個(gè)一年，不同的是，我們從當(dāng)初的恐慌畏懼，到現(xiàn)在的常態(tài)化防疫，尤其是復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，疫情防護(hù)工作更是每天必須，作為服務(wù)行業(yè)，汽車4S店人流交叉也比較多，如何在疫情常態(tài)化之下，不影響整體的銷售服務(wù)？

 

　　梅雄：首先我們乾元新景店會根據(jù)疫情防控的規(guī)定，我們會在展廳門口安排相關(guān)的防疫檢查的工作人員，對到店的人全部進(jìn)行體溫測量，雙碼出示并進(jìn)行相關(guān)登記，嚴(yán)格按照政府檢查要求來進(jìn)行；其次，包括我們還會要求店內(nèi)人員全員佩戴口罩，與此同時(shí)還會進(jìn)行消毒水消毒展廳，從這些方面，做到井然有序地去開展銷售服務(wù)工作。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年，除了疫情的持續(xù)，汽車市場面臨了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，疫情導(dǎo)致的“芯片荒”讓汽車產(chǎn)能受阻，許多4S店影響明顯，在此基礎(chǔ)上，如何更好地應(yīng)對？面對交車時(shí)長的不確定性，如何保證和客戶良好的溝通？

 

　　梅雄：其實(shí)今年出現(xiàn)的芯片荒對于比亞迪來講，可能更多的是一個(gè)相對利好的消息。因?yàn)楸葋喌献陨砭褪侨€整合的一個(gè)體系，也是始終在自己生產(chǎn)ATP芯片，在產(chǎn)能上，我們至少還是能夠滿足我們?nèi)粘Ｋ璧模哉f相對于其他廠家這種缺貨的情況，比亞迪應(yīng)該是在備貨方面是做的比較充裕的，所以說我們比亞迪今年并沒有受到太多的影響，反而在銷量上得到了翻倍的一個(gè)提升，所以這主要?dú)w功于比亞迪組織整合自身供應(yīng)鏈非常充足的戰(zhàn)略。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年，雖然芯片荒讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能受阻，但新能源發(fā)展的趨勢依然高歌猛進(jìn)，除了我們熟悉的新興勢力之外，傳統(tǒng)車企也開始發(fā)力轉(zhuǎn)型，紛紛推出全新電氣化平臺以及新能源車型，這樣的轉(zhuǎn)型為4S店帶來了哪些機(jī)遇？面對新興勢力的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型發(fā)力，我們4S店銷售面對客戶如何去化解？

 

　　梅雄：從我個(gè)人角度出發(fā)，其實(shí)我是不太認(rèn)可新興勢力這樣的說法。對于做新能源車，我不清楚外界對比亞迪是如何界定的，但其實(shí)比亞迪實(shí)際上是最早做新能源汽車的企業(yè)之一，從2006年開始，比亞迪就已經(jīng)開始生產(chǎn)新能源汽車了，到現(xiàn)在為止，比亞迪在新能源整個(gè)技術(shù)儲備上是最充足的，并且比亞迪申請的專利也很多，比亞迪整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，包括比亞迪自己生產(chǎn)電池，供應(yīng)電池，所以比亞迪這方面的準(zhǔn)備是最為充足的。因此，我覺得新興勢力近期在這個(gè)風(fēng)口上面切入，對整個(gè)市場是有一個(gè)攪動作用的，這也是利好的。因?yàn)檎麄€(gè)蛋糕需要大家一起來做大做強(qiáng)，而且我們相信我們自身的實(shí)力會在這塊蛋糕上占據(jù)一個(gè)年輕的優(yōu)勢，所以我們也希望百花齊放，一起把新能源做大，而且今年的新能源整個(gè)呈現(xiàn)了爆發(fā)的趨勢，然后我們相信我們在這其中也將是做的最好的。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年，雖然新能源依然在不斷發(fā)展，而國家推出的新能源政策也是利好，但新能源補(bǔ)貼政策還是在逐步退坡，30%的退坡是2021年給出的新能源補(bǔ)貼政策，面對這樣的退坡，是否會受到影響？

 

　　梅雄：國家的退坡政策，它是比較集中的，所以我們提前都已經(jīng)做了相關(guān)的預(yù)案。其實(shí)汽車方面，它主要的成本焦點(diǎn)在于它產(chǎn)能的擴(kuò)大，比亞迪現(xiàn)在有足夠大的一個(gè)產(chǎn)能來分?jǐn)傁鄳?yīng)的成本，所以說20%左右的退坡對我們比亞迪來說沒有什么影響，而且我們現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)能在急劇的擴(kuò)大，所以說這完全可以沖抵這部分的相關(guān)影響。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級發(fā)力，除了電氣化的全面發(fā)力之外，在渠道方面同樣也開始了新的嘗試，線上下單線下提車的形式越來越普及，而進(jìn)駐各大商業(yè)體也是今年許多傳統(tǒng)車企去做的嘗試，這樣的嘗試會帶來哪些變化？

 

　　梅雄：首先，新能源車本身對我們新的渠道結(jié)構(gòu)就帶來了相關(guān)的挑戰(zhàn)，我們也在擁抱變化，去年、今年我們在蘇州好幾個(gè)商城都做了體驗(yàn)中心，其中也包括我們的商超店。我覺得這種方式也是非常不錯(cuò)的。首先它可以讓那些不方便去4S店的客戶，在逛街逛商城的時(shí)候，看到我們的產(chǎn)品，然后喜歡上我們的產(chǎn)品，這樣相比于傳統(tǒng)的4S店會更貼近于客戶；然后現(xiàn)在的智能化APP下單方式，其實(shí)也更加便捷于客戶，這也是未來的一個(gè)方向，我們也在不斷的在嘗試。另外，像一些高端商務(wù)人士，可能沒有太多的時(shí)間去逛4S店，所以你有很好的產(chǎn)品，他未必有這個(gè)機(jī)會來了解，但是我們放在商超，他就有機(jī)會去看去了解這個(gè)車，這樣就能認(rèn)識到這個(gè)品牌，認(rèn)識到品牌的改變提升，所以我們也是把4S店與商超店進(jìn)行了補(bǔ)充和融合。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年，雖然疫情持續(xù)，芯片短缺，產(chǎn)能不足，可以說困難重重，但整體車市還是出現(xiàn)了逐漸回暖復(fù)蘇的現(xiàn)象，面對這樣的現(xiàn)象，預(yù)測一下，接下來整體車市將會有一個(gè)怎樣的走向？

 

　　梅雄：就中國的汽車企業(yè)來講，我們預(yù)計(jì)它應(yīng)該保持大體量的穩(wěn)定；然后在大體量之下，我覺得新能源車還會繼續(xù)保持占比不低的增長。因?yàn)橹拔覀冏鲞^預(yù)測，新能源車的占比在10%以下的時(shí)候，它可能會增長比較緩慢。因?yàn)楸葋喌蠀⑴c了曾經(jīng)的10%的這個(gè)過程，我們可能走了十年，但是我們從去年開始從10%到20%，增長的速度就非常快，我們?nèi)ツ赇N量增長上就可以體現(xiàn)出來，我們基本上新能源車一個(gè)月增長1萬臺，我們到11月份已經(jīng)達(dá)到9萬多臺，所以這個(gè)增量我們自己也能夠非常切實(shí)地感受到。我們相信明年新能源車會繼續(xù)增長，會達(dá)到20%、30%、40%……畢竟新能源車相對于傳統(tǒng)燃油車的話，優(yōu)勢還是非常明顯的。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年，據(jù)蘇州車網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，排名比較靠前的依然是我們熟悉的幾大傳統(tǒng)車企，新能源勢力今年總體表現(xiàn)雖然仍有提升，但沒有表現(xiàn)繼續(xù)強(qiáng)勁輸出，接下來整體車市走向，您認(rèn)為新能源勢力是否還能保持強(qiáng)勁勢頭，威脅到傳統(tǒng)車企？

 

　　梅雄：我個(gè)人觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源勢力他們雖然選擇對了賽道，但是他們本身的實(shí)力，他們的技術(shù)積累，可能不太能支撐他們長時(shí)間保持迅速的發(fā)展，所以我預(yù)計(jì)明年新能源勢力應(yīng)該跟今年一樣，會保持一定的增長，但是增長的量應(yīng)該差不多。

 

　　蘇州車網(wǎng)：新能源新興勢力品牌，特斯拉還是居于首位，在整體市場表現(xiàn)上，蔚小理的聯(lián)合沖擊，特斯拉依然能夠贏得比較不錯(cuò)的市場口碑和銷量，新能源勢力之間的內(nèi)卷，是否會讓傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型殺出重圍？

 

　　梅雄：我不太認(rèn)為新能源勢力是存在相互內(nèi)卷的一個(gè)狀態(tài)，因?yàn)槠鋵?shí)他們都是在各自循著自己很好的方向發(fā)展，其實(shí)對于新能源的多樣化是蠻有幫助的；而且傳統(tǒng)車企是否能成功，不在于他們新勢力是否在內(nèi)卷，而在于傳統(tǒng)車企自身是否會有所改變，他們的投資重點(diǎn)能不能傾向于新能源車，有沒有轉(zhuǎn)向投資的決斷性，如果依然抱殘守缺，那么即使新能源勢力再內(nèi)卷，也不能夠成功。所以我覺得在大風(fēng)口之下，能夠及時(shí)的調(diào)整戰(zhàn)略方向，能夠進(jìn)行大的投資和長期的付出，我覺得這才是傳統(tǒng)車企能不能成功的一個(gè)關(guān)鍵。像我們比亞迪品牌，連續(xù)十多年1年大概有六、七十多億的研發(fā)投入，才有現(xiàn)在這么良好的技術(shù)儲備。

 

　　蘇州車網(wǎng)：2021年即將結(jié)束，整個(gè)一年簡單總結(jié)一下貴店整體表現(xiàn)如何？在2022新的一年，面對新的挑戰(zhàn)，將會有怎樣的打算和規(guī)劃？

 

　　梅雄：2021年，我們乾元新景店的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。我們12月份到現(xiàn)在為止，銷量已經(jīng)突破200了，估計(jì)到后面會接近300。我們店不大，但是確實(shí)是有太多的訂單，我們到現(xiàn)在還有一些訂單的拖欠，所以我們也在全力對拖欠的訂單進(jìn)行交付，這也是得益于比亞迪產(chǎn)品力目前良好的狀態(tài)。我們乾元新景在滿足交付的同時(shí)，也會把我們的服務(wù)、客戶滿意度這塊去做到最好。我們店在明年將會迎接更大的一個(gè)浪潮，所以我們的一些相關(guān)布局會進(jìn)一步的加強(qiáng)，我們的渠道要能夠更多地承載我們的一個(gè)銷量，諸如我們的商超體驗(yàn)中心，還有一些交付中心，綜合體全系列來迎接我們產(chǎn)品力的爆發(fā)。