瑪莎拉蒂官方稱，旗下Ghibli車型將于2024年正式停產。此外，瑪莎拉蒂旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發動機也將停產，未來瑪莎拉蒂將全面轉向電動化發展。
其實上半年當瑪莎拉蒂宣布Folgore電氣化計劃時，就根本沒有提到Ghibli這款車型；此外，根據目前汽車市場的變化來看，一些跨界車車型和SUV越來越受歡迎，并逐漸成為主流，那么瑪莎拉蒂入門級轎車Ghibli，也就不再具備競爭力，所以它的停產我們并不意外。
Ghibli自2013年發布以來受到了很多年輕人的喜愛，尤其是在國內市場，更是作為一款入門超豪華車型，讓很多喜愛瑪莎拉蒂品牌的年輕人可以圓夢。同時在國內還與一些熱門游戲進行合作宣傳，更是加深了這款車型在國內年輕人心中的印象。到2024年，近十年的生命周期中，它已經完全展現了自己全部的風采。
值得一提的是，瑪莎拉蒂官方還表示，在Ghibli停產后，總裁車型將繼續擔任起四門轎車的門面，并會搭載純電動動力系統。但不一樣的是，雖然未來全新總裁的級別不會變，但是車身尺寸將有所減小，會介于現款Ghibli和現款總裁之間，大概與目前保時捷Panamera的尺寸相當，這樣的變化想必也是為了兼顧一些Ghibli的屬性。
最后一點，就像我們上文提到的，瑪莎拉蒂將轉向電動化，目前旗下車型Levante、Grecale、總裁、MC20、GranTurismo都將推出純電動車型；那么相應的，目前所有Trofeo高性能系列車型使用的3.8T雙渦輪增壓V8發動機也將停產淘汰。并且瑪莎拉蒂已經確認將在2030年實現全面電動化，所以未來7年內一些車型的高性能版本可能會更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發動機。
