9月30日，理想L8迎來正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為35.98-39.98萬元。值得一提的是，理想L7車型同步公布了售價，新車推出2款車型，售價區(qū)間為33.98-37.98萬元。當天16:05便可開啟定購，展車將于10月1日-10月12日陸續(xù)到店，10月15日前可修改配置，L8 Max預計首批11月上旬開啟交付，L8 Pro將于11月下旬開啟交付。理想L8作為理想ONE的換代產品，依舊定位為中大型SUV，設計迎來更新，同時，車身尺寸全面升級。在配置層面，新車也展現(xiàn)出了較強的競爭力，包括四驅系統(tǒng)、空氣懸架等均沒有缺席。理想L7定位于中大型五座SUV，將于廣州車展亮相，將于2023年2月底交付，未來目標競爭對手瞄準小鵬G9。更值得一提的是，理想汽車北京智能制造基地預計將于明年投入使用，并投產增程/純電兩款旗艦車型。
外觀方面，理想L8采用了最新的家族式設計風格，整體與“老大哥”理想L9非常相似，擁有較強的未來感。作為“奶爸車”的換代產品，新車似乎變得更“奶”了，車身尺寸達到5080/1995/1800mm，軸距為3005mm；其中長寬高分別比理想ONE加長了50/35/40mm，軸距長了70mm。
對比來看，L9的車身尺寸長為5218mm，軸距為3105mm，比L8還是要大一些的。參考此前李想在微博的表達，L9是iPhone 14 Pro Max，而L8是iPhone 14 Pro。L9滿足的是三代人的高頻出行，而L8主要滿足的是兩代人的高頻出行+低頻三代人出行。車尾部分，新車則采用了十分簡潔的設計，想必對于理想品牌比較熟悉的朋友已經習慣了類似的設計思路，屬于比較耐看的類型。
既然聊到了車身尺寸，那么一定要插播一條重要信息，理想L8第二排最大腿部空間1021mm，第三排最大腿部空間772mm，中央通道寬度為181mm。作為參考，理想L8的整體空間表現(xiàn)比曾經的理想ONE和寶馬旗下的旗艦級SUV X7都更出眾。
內飾方面，理想L8同樣采用了我們比較熟悉的設計，多功能方向盤處配有安全駕駛交互屏，而中控臺區(qū)域則由中控大屏與副駕駛娛樂大屏組成，營造出了相當濃郁的科技感。值得一提的是，理想L8將會提供兩種“智能空間”（SS）可供選擇，分別為SS Pro和SS Max，以滿足用戶的不同需求。
其中，SS Max集成了兩顆高通驍龍8155芯片，配合24G內存和256G高速存儲，擁有強大的計算能力，能夠支持“一人一屏”流暢操作；而SS Pro則配備一顆8155芯片。整體來看，理想L8的前排智能座艙體驗能夠達到理想L9的水準。兩種版本的區(qū)別主要體現(xiàn)在第二排，Max版第二排配有可折疊LCD娛樂屏，屏幕參數與前排屏幕保持一致，并配有3D ToF傳感器，支持手勢控制。當然，如果您對于后排屏幕沒有需求，完全可以選擇Pro版。
作為一款智能電動車，理想L8在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面的表現(xiàn)同樣可圈可點，和“智能空間”類似，智能駕駛輔助系統(tǒng)（AD）也將提供Pro和Max兩種版本，其中，AD MAX系統(tǒng)配備6顆800萬像素攝像頭、5顆200萬像素攝像頭、1顆128線激光雷達、12顆超聲波雷達以及1個毫米波雷達，作為基礎，新車將會配備兩顆英偉達Orxin-X芯片，總算力達到508TOPS，完全達到了理想L9的水準。
AD Pro車型則配備1顆地平線征程5輔助駕駛芯片，沒有配備激光雷達，總算力為128TOPS，功耗低且狀態(tài)穩(wěn)定。值得一提的是，李想還提到，到2025年，理想汽車將實現(xiàn)高速路和封閉道路L4級別自動駕駛。
當然，在其它配置層面，理想L8延續(xù)了比較出眾的表現(xiàn)。比如，新車將會配備座椅腰部按摩、一二排座椅通風、加熱和第三排座椅加熱功能，另外還有三區(qū)自動新風空調、四座小憩模式等等。
動力方面，新車將搭載與L9相同的動力總成，使用1.5T四缸增程器，系統(tǒng)最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒。電池方面，理想L8配備42.8千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC綜合續(xù)航里程將會達到1315公里。另外，其還將標配四驅和魔毯空氣懸架，其中，在40萬元內，我們找不到另一款標配空氣懸架和CDC減振器的車型。
供應鏈方面，理想位于綿陽、常州、蘇州等生產制造基地將會為未來的路做好保障工作。比如，綿陽新晨增程器制造基地擁有50萬套的年產能；常州生產制造基地生產五合一電驅系統(tǒng)，擁有60萬臺的年產能；蘇州碳化硅功率模塊生產基地則具備年產240萬只半橋功率模塊的能力。
