【蘇州車網訊】看標題，是不是有種夸大其詞的感覺。但小鵬這次來真的，不摻假。作為小鵬推出的首款的MPV車型，同時也是品牌旗下的首款MPV車型，這個地位可想而知。不整點硬貨，怎么能夠出來混？！所以，小鵬X9帶著滿身的裝備來了！近日，編輯從小鵬汽車蘇州木瀆體驗店了解到，目前小鵬X9展車已經到達展廳，試駕車也將于近期抵達，有興趣的朋友可以前往展廳品鑒。

從外觀上來看，小鵬X9的設計很有顛覆性。整體造型非常科幻個性，前臉采用了純電車常用的封閉式格柵，上方貫穿式星環日行燈組，再搭配凌厲的線條，分體式大燈與無邊界矩陣式散熱槽，使得前臉兼具尖銳性與科幻化設計理念。

側身造型，D柱采用隱藏式設計，讓整個側面的懸浮式車頂結構顯得更具視覺沖擊力，輪廓清晰的腰身折痕，搭配造型新穎的輪轂，極具未來感的設計，整個側面之所以會有如此大的沖擊力，重要的因素便是大傾角的D柱。

尾部一體貫穿式的尾燈組和頭燈具有很強的呼應效果，延續前臉簡約設計，得益溜背布局，使得尾部線條層次豐富，也是夸張的一個重要體現，而多型面的設計語言，讓X9的車尾凸顯了其“星艦”的理念。

內飾方面，小鵬X9整個的布局簡約舒展，實體按鍵也都是主流的設計，基本都被取消，只保留了方向盤上的多功能按鍵；車載功能集成在大尺寸中控屏當中，值得留意的是，中控屏支持分屏顯示，副駕沒有配備顯示屏；空調出風口采用密集鏤空孔設計，造型科幻；由于前風擋的前移設計，使得中控臺前方面積非常大，讓前方視野更加通透，便于駕駛。

科技方面，小鵬X9搭載了高通最新的8295智能座艙芯片，人機互動會更加快捷，反應也會更加靈敏，大大提升整個座艙的智能性。另外，小鵬X9首次搭載Xmart OS 5.0系統，采用了全新的界面（多任務、自定義）、服務人機共駕的一站式SR（提升人駕安全，覆蓋泊車場景），全面演進的語音交互能力、免喚醒六音區并接入GPT大模型。

對于一款MPV來說，空間始終是首先被注意的點。在這方面，小鵬X9表現依舊可圈可點。X9的長寬高達到5293*1988*1785mm，軸距3160mm，在目前國內MPV市場中，也是一個大塊頭。這樣的身材比例，在駕乘空間上的表現，就很自然的具有一定優勢了。小鵬X9得益于大尺寸車身和優秀的空間布局，車內三排座椅的頭部和腿部空間表現都非常突出；X9的第二排為獨立座椅設計，皮質包覆的座椅配備了腿托和獨立扶手，中央通道寬度達到180mm，進出高度達到1315mm，方便車內乘員進出第三排。除了通過中央通道到第三排，小鵬X9還配備了從車外一鍵便捷進出三排的功能，第二排座椅擁有1100mm超長電動滑軌，進入三排無需低頭，輕松從容。

第二排的強大已然能夠證明足夠優秀，而第三排的優秀更會讓X9變得無可挑剔，第三排座椅配備了一鍵電動收納功能，收納之后形成的全平后備廂空間，方便裝載大件行李物品，讓MPV后備箱空間被吐槽的情況不再有。

舒適性方面，則更好地凸顯了小鵬X9的優勢。小鵬X9擁有行業首發第三排靠背&頭枕電動無極調節，靠背0-176°電動無極調節，同時，三排乘客可獨立控制空調，配備頂部、腳部出風口等，整個配置打造出史上最強的第三排空間，將之前第三排尷尬的地位直接上升至“好用”，讓坐第三排的乘客不再感到被忽視或將就。除了寬敞、自如的空間性和“靈活收納的大沙發”，小鵬X9的大冰箱、大彩電、大音響也一個沒少，身在其中無法自拔。

動力部分，小鵬X9會提供提供單電機和雙電機版車型可選；其中，單電機版本車型的最大輸出功率235千瓦。而雙電機版本，則在此基礎上，還加入了一臺最大功率135千瓦的后置電機。續航方面，小鵬X9提供84.5千瓦時磷酸鐵鋰電池以及101.5千瓦時三元鋰電池兩種規格，對應續航里程分別為610公里、702公里和640公里（雙電機版）。此外，新車還將全系搭載雙腔空氣懸架以及主動式后輪轉向系統，用以進一步提升舒適性與操控性。

底盤方面，小鵬X9采用前雙叉臂式后H臂多連桿獨立懸架形式，同時全系標配雙腔空氣懸架，此外，X9的全系還配備主動式后輪轉向系統，轉彎直徑僅為10.8米，這對于大尺寸的車型來說，非常友好的配置，駕駛起來會非常靈活。

編輯點評：小鵬X9也正式官宣，新車將于2024年的1月1日正式上市發布，新年伊始，新年新車，新年新氣象，小鵬X9選擇在這一天發布X9，其寓意也是滿滿。而小鵬X9這款搭載了眾多科技配置的MPV，相信也將會在MPV市場形成新的趨勢，降維打擊的風潮形成，也會是不可逆的。