10月29日，在2024小米集團(tuán)新品發(fā)布會(huì)上，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版迎來(lái)首發(fā)亮相并開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為81.49萬(wàn)元。新車將于2025年3月正式發(fā)布，10月29日22:30開(kāi)啟預(yù)訂，意向金1萬(wàn)元。小米SU7 Ultra雖然是基于SU7外觀打造，但并不是SU7 MAX的進(jìn)階版，而是將SU7 Ultra原型車的賽道性能和技術(shù)運(yùn)用到車輛上。新車將搭載與原型車相同的雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率可以達(dá)到1548馬力。此前，小米官方公布了SU7 Ultra原型車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為6分46秒874，成為“紐北”全球最速四門車型，這也讓我們更加期待SU7 Ultra的性能表現(xiàn)。發(fā)布會(huì)結(jié)束10分鐘小米SU7 Ultra量產(chǎn)版小訂突破3680臺(tái)。

● 新車特點(diǎn)

○ 高飽和度黃色車漆+深色賽道拉花，延續(xù)原型車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，全車17處碳纖維材質(zhì)

外觀部分，小米SU7 Ultra采用高飽和度的黃色車漆加上深色賽道拉花辨識(shí)度非常高，細(xì)節(jié)部分也均采用黑化處理。車輛整體延續(xù)原型車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包圍下方配備了造型運(yùn)動(dòng)的前唇，與原型車類似采用雙“U”型設(shè)計(jì)。車頂部分我們能夠看到，車輛將采用碳纖維車頂并配備激光雷達(dá)。官方表示，車輛全車17處碳纖維材質(zhì)，整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能提供最大285kg的下壓力。

○ 車身尺寸加大姿態(tài)更加戰(zhàn)斗

車身側(cè)面，車輛整體造型與小米SU7沒(méi)有太大區(qū)別，車門下方換裝新的側(cè)裙設(shè)計(jì)，并加入了拉花設(shè)計(jì)和Ultra的Logo點(diǎn)綴，進(jìn)一步體現(xiàn)車輛的性能屬性。其它細(xì)節(jié)方面，新車采用“U”型雙五輻輪圈，并搭配黃色輪廓點(diǎn)綴，在車輛前翼子板位置我們也能看到“U”型的標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步彰顯“Ultra”的車輛屬性。車身尺寸方面，車輛長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm，小米SU7的車身尺寸為4997/1963/1455（1440）mm，軸距3000mm，新車除了軸距與普通版車型一致外，其余尺寸均有所增加。

○ 炸裂配置：碳陶瓷制動(dòng)盤+前六后四阿基波羅制動(dòng)卡鉗+Bilstein EVO T1的絞牙避震

接下來(lái)我們來(lái)看看車輪后邊兩個(gè)硬核的配置，首先是剎車方面，這次小米SU7 Ultra配備了碳陶瓷制動(dòng)盤和阿基波羅的制動(dòng)卡鉗（前六后四），據(jù)官方表示，這個(gè)碳陶盤的最高工作溫度能夠超過(guò)1300度。此外，新車還將選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，能夠兼顧街道與賽道性能，并支持10段調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)不同路面狀況以及駕駛需求進(jìn)行調(diào)校。

內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra依舊采用運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿的黑黃配色，整體布局與普通車型一致，但在細(xì)節(jié)用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)搭配，全車配備17處碳纖維材質(zhì)，內(nèi)飾Alcantara材質(zhì)用量高達(dá)5㎡。新車升級(jí)了全新的運(yùn)動(dòng)方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅，中控屏內(nèi)提供專屬座艙UI設(shè)計(jì)、3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪并內(nèi)置“賽道大師“功能，感官情緒拉滿。細(xì)節(jié)方面，車輛中央扶手區(qū)域、座椅背板、車門迎賓條也均換裝碳纖維飾板，結(jié)合整體精致的黃色縫線、黃色安全帶和“Ultra”標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴，展現(xiàn)十足的性能屬性。此外，車輛也將取消全景天窗，并將車門上方扶手換為皮質(zhì)材質(zhì)，達(dá)到更好的輕量化效果。另外，車機(jī)采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統(tǒng)。新車還將配備Xiaomi Pilot智駕，2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS。

○ 與原型車相同的三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)能力

動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將搭載與原型車相同的三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)能力。車輛采用雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，V8電機(jī)最高轉(zhuǎn)速27200rpm，輸出功率可以達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速用時(shí)1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高時(shí)速也將超過(guò)350km/h。車輛CLTC續(xù)航里程為620km，電耗為16.5kWh/100km，整備質(zhì)量＜2400kg，最小轉(zhuǎn)彎直徑11.7m，制動(dòng)距離30.8米。5.2C最大充電倍率，897V高壓架構(gòu)，11分鐘完成10%-80%快充。新車還配備三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每秒500次的電機(jī)扭矩控制，電機(jī)扭矩調(diào)節(jié)0-90%僅需15ms。賽道模式可實(shí)時(shí)圈速顯示，支持外放聲浪。