日前,蘭博基尼發(fā)布Temerario Super Trofeo賽車的設(shè)計概念,該車型將于2027年登陸Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽的亞洲、歐洲及北美賽場。Temerario Super Trofeo將接替取得巨大成功的Huracán賽車,后者自2015年首秀以來已歷經(jīng)三代演進,始終是蘭博基尼Super Trofeo賽事的標(biāo)桿車型。


這款車型將延續(xù)今年七月在古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)發(fā)布的Temerario GT3賽車的開發(fā)理念,后者將于明年三月在賽百靈12小時耐力賽(12 Hours of Sebring)進行首秀。Temerario GT3與Temerario Super Trofeo將延續(xù)蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門對客戶賽事項目的堅定承諾。

“2009年我們做出了推出Gallardo Super Trofeo的大膽決定”,蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示,“雖然蘭博基尼并非以賽車品牌起家,但我們的客戶——超過1,300名車手曾參與Super Trofeo賽事,始終期待我們推出專為賽道打造的產(chǎn)品。多年來,Super Trofeo賽事及客戶賽事項目已成為公司長期戰(zhàn)略的重要支柱,強化了品牌與最具充滿熱情的客戶間的情感聯(lián)結(jié)。通過Temerario Super Trofeo,我們又邁出決定性一步,堅定為日益壯大的蘭博基尼Super Trofeo參賽客戶提供純粹賽車的承諾。”


自2009年創(chuàng)立以來,蘭博基尼Super Trofeo賽事始終是品牌賽事活動的基石。品牌在首屆歐洲挑戰(zhàn)賽中采用Gallardo Super Trofeo賽車并持續(xù)四個賽季,隨后在2013年至2015年間由Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車接替出戰(zhàn)。


2015年,Gallardo LP 570-4與新款Huracán LP 620-2 Super Trofeo同場競技,后者隨后成為專屬賽事用車直至2017賽季結(jié)束。
此后,Huracán Super Trofeo推出了兩代Evo版本,第一代于2018年至2021年使用,第二代自2022年起延續(xù)至2025年底。多年來,蘭博基尼Super Trofeo賽事體系已迎來1,383名車手參與歐洲、北美、亞洲及中東錦標(biāo)賽,累計舉辦563場分站賽事。

蘭博基尼汽車首席技術(shù)官Rouven Mohr表示:“Temerario Super Trofeo是品牌‘駕駛樂趣’理念的極致演繹。我們打造的這款賽車是公路版Temerario的純競速化升級。該車型與Temerario GT3共享包括發(fā)動機和變速箱在內(nèi)的諸多核心部件,這種技術(shù)同源特性使其成為GT賽事新秀體驗競技魅力的理想入門座駕。”
基于800馬力(混合動力系統(tǒng)額外提供120馬力)的Temerario公路版研發(fā),Temerario Super Trofeo采用后輪驅(qū)動,搭載650馬力V8雙渦輪增壓發(fā)動機(非混合動力),并配備六速序列式變速箱——與Temerario GT3車型同樣采用Hoer變速箱。由于大量部件源自GT3賽車,Temerario Super Trofeo堪稱紳士車手與年輕職業(yè)車手晉級GT3系列賽的絕佳訓(xùn)練平臺。

Temerario Super Trofeo搭載融合FIA國際汽聯(lián)認(rèn)證防滾架的鋁碳混合底盤,是一款配備ABS防抱死系統(tǒng)與12段可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)的精密定制賽車。此外,蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門也自豪地繼續(xù)攜手多家重要合作伙伴——Pertamina(發(fā)動機潤滑油)、Capristo(排氣系統(tǒng))、KW(懸掛系統(tǒng))及BMC空氣濾清器。
全新Temerario Super Trofeo將采用Dinamica Infinity——全球首款專為汽車打造的100% PES(聚醚砜)單組分無紡麂皮材料。該材料將于2027年隨蘭博基尼Super Trofeo賽事首秀,應(yīng)用于賽車儀表臺區(qū)域,標(biāo)志著Dinamica在創(chuàng)新科技與性能表現(xiàn)融合層面的全新進化。














