日前，蘭博基尼發(fā)布Temerario Super Trofeo賽車的設(shè)計概念，該車型將于2027年登陸Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽的亞洲、歐洲及北美賽場。Temerario Super Trofeo將接替取得巨大成功的Huracán賽車，后者自2015年首秀以來已歷經(jīng)三代演進，始終是蘭博基尼Super Trofeo賽事的標(biāo)桿車型。

這款車型將延續(xù)今年七月在古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）發(fā)布的Temerario GT3賽車的開發(fā)理念，后者將于明年三月在賽百靈12小時耐力賽（12 Hours of Sebring）進行首秀。Temerario GT3與Temerario Super Trofeo將延續(xù)蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門對客戶賽事項目的堅定承諾。

“2009年我們做出了推出Gallardo Super Trofeo的大膽決定”，蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示，“雖然蘭博基尼并非以賽車品牌起家，但我們的客戶——超過1,300名車手曾參與Super Trofeo賽事，始終期待我們推出專為賽道打造的產(chǎn)品。多年來，Super Trofeo賽事及客戶賽事項目已成為公司長期戰(zhàn)略的重要支柱，強化了品牌與最具充滿熱情的客戶間的情感聯(lián)結(jié)。通過Temerario Super Trofeo，我們又邁出決定性一步，堅定為日益壯大的蘭博基尼Super Trofeo參賽客戶提供純粹賽車的承諾。”

自2009年創(chuàng)立以來，蘭博基尼Super Trofeo賽事始終是品牌賽事活動的基石。品牌在首屆歐洲挑戰(zhàn)賽中采用Gallardo Super Trofeo賽車并持續(xù)四個賽季，隨后在2013年至2015年間由Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車接替出戰(zhàn)。

2015年，Gallardo LP 570-4與新款Huracán LP 620-2 Super Trofeo同場競技，后者隨后成為專屬賽事用車直至2017賽季結(jié)束。

此后，Huracán Super Trofeo推出了兩代Evo版本，第一代于2018年至2021年使用，第二代自2022年起延續(xù)至2025年底。多年來，蘭博基尼Super Trofeo賽事體系已迎來1,383名車手參與歐洲、北美、亞洲及中東錦標(biāo)賽，累計舉辦563場分站賽事。

蘭博基尼汽車首席技術(shù)官Rouven Mohr表示：“Temerario Super Trofeo是品牌‘駕駛樂趣’理念的極致演繹。我們打造的這款賽車是公路版Temerario的純競速化升級。該車型與Temerario GT3共享包括發(fā)動機和變速箱在內(nèi)的諸多核心部件，這種技術(shù)同源特性使其成為GT賽事新秀體驗競技魅力的理想入門座駕。”

基于800馬力（混合動力系統(tǒng)額外提供120馬力）的Temerario公路版研發(fā)，Temerario Super Trofeo采用后輪驅(qū)動，搭載650馬力V8雙渦輪增壓發(fā)動機（非混合動力），并配備六速序列式變速箱——與Temerario GT3車型同樣采用Hoer變速箱。由于大量部件源自GT3賽車，Temerario Super Trofeo堪稱紳士車手與年輕職業(yè)車手晉級GT3系列賽的絕佳訓(xùn)練平臺。

Temerario Super Trofeo搭載融合FIA國際汽聯(lián)認(rèn)證防滾架的鋁碳混合底盤，是一款配備ABS防抱死系統(tǒng)與12段可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)的精密定制賽車。此外，蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門也自豪地繼續(xù)攜手多家重要合作伙伴——Pertamina（發(fā)動機潤滑油）、Capristo（排氣系統(tǒng)）、KW（懸掛系統(tǒng)）及BMC空氣濾清器。

全新Temerario Super Trofeo將采用Dinamica Infinity——全球首款專為汽車打造的100% PES（聚醚砜）單組分無紡麂皮材料。該材料將于2027年隨蘭博基尼Super Trofeo賽事首秀，應(yīng)用于賽車儀表臺區(qū)域，標(biāo)志著Dinamica在創(chuàng)新科技與性能表現(xiàn)融合層面的全新進化。