9月20日那晚，躺著刷朋友圈，發(fā)現(xiàn)至少有4位朋友大定了全新蔚來(lái)ES8。
我把這個(gè)信息發(fā)到社交媒體，很快有不少陌生網(wǎng)友發(fā)表了評(píng)論。有人說(shuō)，他的6個(gè)朋友剛成功下單勞斯萊斯，也有人說(shuō)他的8個(gè)朋友才提了波音747。
這樣看來(lái)，大家的朋友還是很有實(shí)力的，我的也是。
我可不是什么魏忠賢。
這4位朋友里，有兩位分別是第一代和第二代蔚來(lái)ES8的車主，第三位開(kāi)著其它品牌的新能源車，還有一位是豪華品牌舊能源車的車主。
過(guò)幾天我是要去拜訪一下這4位朋友的，一直很好奇，為什么蔚來(lái)有這么大的魅力。
現(xiàn)在很多新車上市，預(yù)售階段意向客戶4-5萬(wàn)，小定3-4萬(wàn)，到了大定沒(méi)個(gè)1萬(wàn)以上的準(zhǔn)車主，都不好意思說(shuō)自己是主流新能源汽車。吹牛當(dāng)然不犯法，但是對(duì)于汽車廠商的這些營(yíng)銷手段，我是一直不太相信的。
以至于連李斌都說(shuō)，“如果按照大家公布的訂單數(shù)，都有1億了”。現(xiàn)在的車企曬訂單已經(jīng)變得營(yíng)銷化，極速“通貨膨脹”，容易自己給自己挖坑。
蔚來(lái)并沒(méi)有發(fā)布全新蔚來(lái)ES8的具體訂單數(shù)。
至于原因，估計(jì)是被“賣爆了”的樂(lè)道L60給整怕了。一句話、一個(gè)表情，就可以被親愛(ài)的友商們拿來(lái)取樂(lè)。一朝被蛇咬、十年怕井繩，何況不明不白還搭了一個(gè)總裁，沒(méi)看到現(xiàn)在沈斐參加發(fā)布會(huì)也是老老實(shí)實(shí)坐一旁，大有隱于市的安分感。
在蔚來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)之前，豪華車的代表一直都是奔馳、寶馬、奧迪的天下。可是從2017年底起，這個(gè)局面開(kāi)始有了變化。
很多人都說(shuō)，蔚來(lái)沒(méi)有未來(lái)。不過(guò)，蘿卜青菜各有所愛(ài)，兩代蔚來(lái)ES8的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了9.3萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌高端純電大三排SUV的銷量冠軍。換句話說(shuō)，40-50萬(wàn)的蔚來(lái)ES8，搶的都是奔馳、寶馬、奧迪的客戶群體。
多說(shuō)一句，現(xiàn)在BBA的日子真不好過(guò)。
前幾天和奔馳4S店工作的朋友聊天，他說(shuō)銷售端一個(gè)季度虧了300多，還好有售后和廠家的補(bǔ)貼硬撐著。
和奧奧迪、吳江淞之星奔馳、寶寧寶馬、吳江至寶寶馬、奧保行奧迪……熟悉蘇州汽車市場(chǎng)的朋友，請(qǐng)記住以上名字，這是今年開(kāi)始發(fā)生的新變化。蔚來(lái)以及蔚來(lái)們，負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
剛才看了一下蘇州的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，如果沒(méi)錯(cuò)的話，目前蔚來(lái)ES8在蘇州的保有量應(yīng)該在4110輛以上。毫無(wú)疑問(wèn)，這些尊貴的蔚來(lái)ES8車主原先的選擇逃不開(kāi)奔馳、寶馬、奧迪，甚至保時(shí)捷。我的4位朋友，也同樣如此。
有個(gè)小道消息，說(shuō)全新蔚來(lái)ES8的訂單已超4萬(wàn)。如果真是這樣，李斌估計(jì)又要頭疼了，幸福的頭疼。
不過(guò)，還是要說(shuō)一句，蔚來(lái)第四季度盈利的目標(biāo)任重道遠(yuǎn)，這絕不是勒緊褲腰帶少吃一口就能實(shí)現(xiàn)的。
