我們使用的光源基本都是復合波長的光線，所以很難簡單的以波長來進行衡量，所以我們購買的燈泡一般都以色溫來標注，通常普通白光燈泡的色溫是在3800K-4300K左右，號稱超白光的產(chǎn)品一般色溫在4500K-5500K，而HID色溫通常在6000K-12000K。當色溫在3000K以下時，光色偏紅，給人以溫暖的感覺。當色溫接近5000K時，顏色偏向藍光，則給人以清涼的感覺。當色溫在4300K時最接近正午的陽光，也就是所謂的白光。
從波長的角度來說人眼可見光的波長范圍為380納米-780納米，波長越長穿透力越強，波長越短穿透力越差，波長超過780納米的為紅外線，波長短于380納米的為紫外線（此處請研究射線波長的閉嘴，赫赫），紅外的穿透能力比紅光強，紅光又比黃光強，但是如果讓我們在頭上戴個戰(zhàn)斗直升機用的紅外瞄準具恐怕是不太靠譜（但是這會讓你在霧天行車時，有開天眼的感覺），長時間靠紅光開車時眼睛容易疲勞，并且人眼對紅光敏感度相對又比較低，所以前霧燈通常為黃色（波長大約在590納米）。
如果將人眼對不同色光的視覺敏感度相對亮度定為100％，則同功率的其它各色光在人眼視覺中的相對亮度百分數(shù)，即為該色光的視見函數(shù)（也稱光譜光視效率）。
光的波長范圍自400毫微米至760毫微米，在這個范圍內(nèi)，不同波長的光波在正常人眼中所引起的視覺敏感相對亮度（即視見函數(shù)）如圖所示。從表中列舉的視見函數(shù)可以看出，各色光在人眼視覺上所引起的視見程度不同。在明亮環(huán)境下，人眼對波長為555毫微米的黃綠光最敏感，將它視為100%，即視見函數(shù)為1。而對紅光和紫光的敏感度最低。在陰暗環(huán)境下，人眼對波長約為510毫微米的綠光最敏感，對紅光和紫光的敏感度最低。（注：人眼在環(huán)境亮度大于3燭光/米2下的視覺稱為明視覺，在小于0.05燭光/米2下的視覺稱為暗視覺。）。
有很多HID產(chǎn)品在銷售時總是標榜色溫越高穿透力越強，我個人認為這并不是色溫高導致的視野良好，而是因為HID產(chǎn)品在35W的功率下，能夠提供3200Lum的光通量，這個光通量要比鹵素燈的光通量高一倍（與標準功率產(chǎn)品比較），所以你才會誤認為是色溫高使得視野變得更加清晰。而在公路行駛中高色溫的燈光除了讓對向的車輛感覺更刺眼外，駕駛員自身根本感覺不到視野變清晰了，很多用過超白光的同學都有這種體會。 字串4
相反的，我們自己行駛過程中一旦遇到天氣的變化，超白光的視野簡直就是噩夢。我想大家都試過夜間遇到雨雪行車的情況吧，此時如果是超白光的燈光打在雨幕或者雪幕上時，會有一種眼冒金星的感覺。如果是霧天行車，超白光打在霧團上，會讓你感覺眼前出現(xiàn)一個白色的幕布，根本無法看到前方的道路。因此對于一個想征服各種地形的駕駛員來說，您恐怕還得考慮讓自己的燈光幫助你在任何天氣條件下看清車前方的路面。
