各位看官，今天我們的主角是剛上市不久的雪佛蘭創酷RS一聽名字，帶上了RS就知道新車肯定走的是運動風格。動感熏黑處理、雙聯屏新系統、三缸變四缸，十萬出頭的雪佛蘭創酷RS值不值得購買？今天我們就一試究竟！
雪佛蘭創酷RS顏值在線
這款指導價10.99萬-12.89萬的SUV車型，顯然更具時代特征，黑化的中網和全系RS套件凸顯出更多活力，車身有力的線條又給這些活力提供力量支撐，這樣的設計很討巧，是年輕人喜歡的調調。
雪佛蘭創酷RS定位小型SUV，車身尺寸4270×1791×1610mm，軸距2570mm，全系輪胎規格為215/55 R17，配合粗壯的五輻雙色輪轂，整體視覺效果出色，進一步增添了車輛的力量感，是個加分項。
RS不只是標識 7.8秒破百領先同級
2022款雪佛蘭創酷RS相較于老款車型，全系都增加了RS套件，無處不在的紅色RS標識對年輕的心跳默默起到推波助瀾的作用，但是它真的跟運動有關嗎？
答案是肯定的，零百加速方面，雪佛蘭創酷RS的成績為7.8秒，同級的1.4T大眾探影最快8.3秒、本田繽智8.9秒、日產勁客為12.5秒。
領先同級的動力表現源于雪佛蘭創酷RS搭載全新Ecotec 1.5T四缸發動機，其最大功率為184PS，峰值扭矩250N·m，傳動方面匹配CVT無級變速器，在爆發和平順之間找到了不錯的平衡點，不過，初次駕駛還是要好好適應，至于為何咱們一會再說。
隨著四缸動力強勢回歸，雪佛蘭創酷RS的實力大增，這是不爭的事實，不僅動力提升，在大部分消費者心里，也終于“名正言順”，開起來更是“心隨我動”。只要調整好坐姿，握緊方向盤，這臺全新的Ecotec 1.5T四缸發動機就可以帶給你驚喜，從1500轉開始就可以進入峰值扭矩的發力區間，即使是起步階段，車輛的響應也非常迅速，這一點有點超出預期，原因也很簡單，畢竟它匹配的是CVT變速箱。
頭號鋼炮是照片中非常顯眼的一個存在，作為一款城市用車場景居多的SUV車型，紅綠燈前誰的起步更快，誰就能更快到達下一個終點，這方面雪佛蘭創酷RS沒有問題，雖然1.5T算不上大排量，不過渦輪的響應很及時，幾乎察覺不到遲滯。在高架路況行駛過程中，這臺新車的表現也讓人滿意，中后段加速具有足夠的爆發力，只這么駕駛一次，就會充滿信心。
制動方面，雪佛蘭創酷RS的表現可謂“虛實結合”，制動踏板腳感整體屬于偏軟的設定，適應之后適當深踩即可，好處是制動線性、釋放較均，不會突兀到讓乘客感到驚訝，整車懸架的設定也以舒適性為主，處理細碎震動更得心應手。
回到車水馬龍的場景中，考驗車輛和司機的時刻到了，本著讓乘客舒服的初心，我建議初次駕駛這臺車的網友們要好好適應一下，雖然有CVT無級變速箱的加持，但在跟車起步的過程中，還是能感覺到車輛要往前竄，動力的響應積極到位，亦需要老司機們油門把持到位。
爬上夜晚的高架橋，一天的疲憊感突然襲來，如若雪佛蘭創酷RS的方向盤突然擺動了一下，也不要驚訝，看好前方的行車線及時做出反應即可。在主動安全方面，車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車的加持給行駛過程更多的保障，這樣的配置不是什么新鮮的技術，但是從次低配開始標配，還是值得表揚的。
最后總結一下這臺雪佛蘭創酷RS的駕駛心得：動力的輸出無論在初段還是中后段，都有不錯的爆發，并且持續性不錯，CVT變速箱的平順性值得表現，配合懸架的舒適設定，整車在調校方面，似乎是為了滿足青年對動力追求的刺激和平復之后對身邊人的呵護，如果是這樣，這臺車的調校有格局。
